지난 7월, 시트로엥 100주년 기념 행사의 주요 행사였던 '세기의 만남'은 프랑스 페르테 비담(Ferté-Vidame, Eure-et-Loir)에서 약 5000여 대의 역사적인 시트로엥 차량이 한자리에 모였습니다. 건축업자. 그러나 놀라움은 시트로엥 2CV의 형태로 나타났습니다.
그의 오랜 경력(1948-1990)의 생산이 우리의 포르투갈, 더 정확하게는 Mangualde에서 끝나는 우리가 아는 사람이 아닙니다.
Ferté-Vidame에서 본 것은 아이코닉한 모델의 가상적 후계자일 것입니다. 시트로엥 2CV 2000 — 세기를 위한 2CV. XXI.
프랑스 건축업자는 그러한 흥미로운 연구에 대해 더 많은 정보를 제공하지 않았지만 맥락을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 90년대로 돌아가 보자. 1990년대 후반에 탄력을 받아 금세기까지 이어진 레트로 또는 네오 레트로 운동의 시작을 목격한 곳이다.
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1994년에 폭스바겐은 1997년에 시장에 출시될 새로운 비틀에 대한 비전인 Concept One으로 시작했습니다. Renault는 1996년에 4CV(Joaninha)를 암시하는 Fiftie 개념을 발표했습니다. BMW는 Z8 로드스터를 잊지 않고 2000년 Mini를 다시 출시했습니다. Fiat의 Barchetta는 1995년에 등장했으며 1999년 대서양 반대편에서 Ford는 Thunderbird가 2002년에 생산에 도달한 50년대의 원본에 분명히 "접착"된 것을 보여주었습니다.
시트로엥 레트로는 어디에?
시트로엥의 역사와 그것을 표시한 다양한 모델을 살펴보면 빌더의 아틀리에가 다가오는 새 세기를 위해 일부를 복구할 가능성을 고려할 것이라고 상상하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 그리고 아이코닉한 시트로엥 2CV보다 더 나은 복귀 후보가 있을까요?
이것은 프랑스 르 누벨 오토모빌리스트(Le Nouvel Automobiliste)가 발행한 이미지에서 볼 수 있는 것입니다. 기능적 모델이 아닌 연구용 모델로, 디자인 분석을 위한 정적인 모델일 뿐, 그 이름에 걸맞는 인테리어조차 갖추지 못한 채 말이다.
그것은 아마도 1998년의 C3 Lumière Concept(C3을 낳을 예정) 및 1999년의 C6 Lignage(그것은 C6으로 상승).
그러나 시트로엥 2CV 2000은 지금까지 공개된 적이 없습니다. 이 프로젝트를 진행하지 않는 이유는 순서가 다를 수 있지만 그렇다고 2CV의 실루엣을 잊은 것은 아닙니다. 첫 번째 시트로엥 C3를 살펴보십시오.
시트로엥 2CV 2000은 연상되지 않고 원래의 2CV에 훨씬 더 명확하게 달라붙습니다. 캔버스 지붕이 누락된 것이 없습니다! 당신이 성공할 수 있다고 생각합니까, 아니면 시트로엥이 이 길을 따르지 않기로 한 선택이었습니까?
확실한 것은 시트로엥 2CV가 2009년 시트로엥 Revolte 컨셉을 만났을 때와 같이 최근까지도 브랜드 디자이너들에게 영향을 미치며 계속해서 거대한 그림자를 드리우고 있다는 것입니다. 우리가 1997년 크라이슬러 CCV에서 볼 수 있듯이 다른 브랜드의 다른 디자이너들처럼.
출처 및 이미지: Le Nouvel Automobiliste.