자동차 과세에는 이러한 것들이 있으며 남아프리카에서 BMW는 상징적인 M3(E30)의 부재를 만회하기 위해 333i(E30)를 만든 반면, 포르투갈과 이탈리아에서는 배기량이 많은 자동차에 부과된 무거운 세금을 피하기 위한 솔루션이 있었습니다. 그만큼 BMW 320is.
가장 원하는 M3(E30)보다 훨씬 더 희귀합니다. 320은 2540대, M3(E30)는 18,843대가 생산되었습니다.
M3(E30)의 S14B20 엔진을 사용했음에도 불구하고 320is는 배기량이 M3의 2.3 l에서 2.0 l로 감소하여 2000 cm3 이상의 엔진의 페널티 단계 아래로 떨어졌습니다.
출력은 192마력, 210Nm로 고정되어 원래 M3(E30)가 선보인 200마력에 부끄럽지 않은 수치다. 변속기는 도그-레그 스트로크(첫 번째 기어가 후진)와 5개의 짧은 비율로 Getrag 265 기어박스를 담당했습니다.
서스펜션도 M 디비전에서 제공되지만 BMW 320is에는 M3 차체를 장식하는 다양한 액세서리가 부족했습니다. 그러나 이것이 그가 "형제들"과 자신을 구별할 수 있는 몇 가지 세부 사항이 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
판매용 사본
BMW 320is의 프리젠테이션이 완료되면 캐나다에서 판매되는 모델을 더 잘 알려드릴 차례입니다.
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1990년 4월 11일에 생산된 이 320is는 Regensberg에 있는 BMW 공장에서 마지막으로 출고된 차량 중 하나입니다. 미국에서 캐나다로 수입되었으며 대서양을 건너 이민하기 전의 역사는 누구도 짐작할 수 없는 것입니다. 포르투갈, 이탈리아에서 수입되었습니까? 우리는 확실하지 않지만 그것이 존재하는 어딘가에 그것이 이탈리아에서 유포되었음을 나타내는 문서가 있습니다.
우리가 알고 있는 것은 이것이 자주 사용되며 이미 175,000km를 커버하는 차고 클래식이 아니라는 것입니다. 그럼에도 불구하고 외부와 내부는 이미 복원되어 매우 좋은 상태를 유지하고 있습니다.
거의 완전히 표준이며 이 독창성에 대한 대부분의 양보가 서스펜션에서 발견됩니다. 스태빌라이저 바와 스프링은 H&R 제품이며 Bilstein B6 완충 장치도 표준이 아닙니다. 이러한 변화의 최종 결과는 지면 높이가 약 2.54cm(1인치) 감소한 것입니다.
이 320의 내부와 외부는 모두 세월의 흐름과 누적된 킬로미터를 잘 위장합니다.
마지막으로 원래의 배기 소음기도 Supersprint의 소음기로 교체되었습니다. 전동 선루프와 같은 옵션이 장착된 이 BMW 320is는 중앙 잠금 장치, ABS 또는 전동 윈도우와 같은 "럭셔리"도 갖추고 있습니다.
지금쯤이면 이 희귀한 BMW의 요구 가격이 궁금할 것입니다. Hemmings 웹사이트에 광고된 이 BMW 320is 29,900달러에 구입할 수 있습니다. , 약 25,400유로.