미래의 전기 뉴스가 있습니다. 피아트 500 , 하나가 아니라 두 개의 차체로 변환되는 두 가지 전기 버전의 발표와 함께. 아마도 더 많은 기대를 불러일으키는 것은 발표된 Fiat 500 Giardiniera일 것입니다. 이 모델은 원래 Fiat 500에서 작지만 매력적인 밴을 복원합니다.
예, 이미 Fiat 500e가 있지만 배포가 매우 제한적이며(북미 일부 주에만 제한됨) 캘리포니아 규정을 준수하도록 개발되었습니다. 2010년 말에 도착하는 새로운 제품은 더 야심찬 목표를 가지고 있으며 유럽을 포함하여 더 많은 시장에 도달할 것입니다.
어떻게 전기 500 Giardiniera가 될 수 있습니까? 기다려야 하지만 이 1966 Fiat 500 Giardiniera의 매력과 즉각적인 매력을 얻는다면 즉각적인 성공을 거둘 것이라고 믿습니다.
Fiat 500(오리지널)의 100마력
우리는 작은 가솔린 바이 실린더가 제거된 원래의 500 Giardiniera의 전기 변환을 보고 있으며 그 자리에 새로운 100 hp 전기 모터가 있습니다. 이는 원래 Giardiniera의 17.5 hp의 5배 이상입니다(!) — 및 108Nm 바이너리는 항상 사용 가능합니다(원래 모델의 경우 30Nm).
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상상할 수 있듯이 이 500 Giardiniera는 원래 모델보다 훨씬 뛰어난 성능 잠재력을 가지고 있습니다. 그것들은 현재 판매 중인 500과 완벽하게 비교할 수 있어야 합니다.
4X4 아이콘
이 북미 회사는 Ford Broncos 및 Toyota Land Cruisers를 기반으로 한 복원 프로젝트로 유명했습니다. 500 Giardiniera가 "들어가는" 버려진 범위는 기본적으로 종종 "과도한 녹청"이 있는 오래된 차량의 외관을 유지하고 새로운 기계 부품과 업데이트된 섀시에 적용하여 정기적으로 사용할 수 있도록 하여 새 생명을 부여합니다. . 500 Giardiniera는 대부분의 ICON 4x4 Derelict와 달리 매우 좋은 상태의 본체를 가지고 있다는 점에서 구별됩니다.
ICON 4X4가 Stealth EV와 공동으로 수행한 이 변환은 500 Giardiniera 소유자의 요청에 따라 수행되었으며 외부가 변경되지 않은 상태로 유지되면(모든 고무가 교체됨) 차체 아래에서는 이야기가 다릅니다. .
이미 언급한 강력한 전기 모터뿐만 아니라 약 30kWh의 용량을 가진 6개의 Tesla 배터리를 수용하여 190km를 약간 넘는 주행 거리를 허용합니다.
여분의 안정기는 어떻게 처리합니까?
상상할 수 있듯이 전체 전기 장치는 작은 500cm3 바이 실린더보다 상당히 무겁습니다. 그럼에도 불구하고 600kg 미만의 오리지널 모델을 고려하면 최종 무게는 1톤 미만이 편안해야 한다고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 섀시는 추가 밸러스트를 처리하기 위해 광범위하게 변경되었습니다.
후면의 Panhard 바는 이제 더욱 견고해지고 서스펜션은 이제 코일오버로 구성됩니다. 그리고 전기 모터의 브레이크 효과에도 불구하고 드럼 브레이크는 디스크 브레이크로 대체되었습니다. 흥미롭게도 바퀴는 원래 치수를 유지합니다.
내부의 실내 장식은 개조되었고 Focal 사운드 시스템이 적용되었으며 배터리 충전량을 확인할 수 있는 새로운 다이얼과 같은 작은 맞춤 터치가 시대의 미학에 완벽하게 통합되었습니다. 그리고 오리지널 레드 편광 렉산 바이저도 있습니다. 캔버스 지붕도 Webasto의 다른 지붕으로 교체되었습니다.
분명히 가장 큰 문제는 모든 기생 소음을 제거하는 것이었습니다. 전기 모터의 소음 부족으로 인해 너무 분명해졌습니다.
이러한 목적을 위해 고전을 개종하는 것이 이단입니까? 아니면 도로에서 그들을 유지하는 올바른 방법입니까?