전무이사인 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)은 "내연 기관은 가능한 한 오래 지속되어야 한다"고 말하지만 람보르기니도 전기화에 많은 투자를 할 것입니다.
우선 15억 유로(람보르기니 역사상 최대 규모)의 투자에 해당하는 "Direzione Cor Tauri" 계획에 따라 Sant'Agata Bolognese 브랜드는 2024년까지 3개 모델을 전기화할 계획입니다. 범위.
첫 번째 단계(2021년에서 2022년 사이)에서 이 계획은 "가장 순수한" 형태의 연소 엔진의 "축하"(또는 작별 인사)에 초점을 맞출 것이며, Lamborghini는 V12 엔진이 장착된 두 가지 모델을 출시할 계획입니다. 전기화 유형, 올해 말(2021년).
2023년에 시작되는 "하이브리드 전환"의 두 번째 단계에서, 이탈리아 브랜드는 2024년 말에 정점에 도달할 시리즈 생산을 위한 첫 번째 하이브리드 모델(Sián은 한정 생산임)을 출시할 계획입니다. 전체 범위의 전기화.
이 단계에서 회사의 내부 목표는 2025년을 현재보다 50% 적은 CO2 배출량을 배출하는 다양한 제품으로 시작하는 것입니다.
최초의 100% 전기 람보르기니
마지막으로, 모든 단계와 목표가 이미 공개된 후, 이 공격의 가장 흥미로운 모델이 "유지"되는 것은 이번 10년 후반입니다. 최초의 100% 전기 람보르기니.
Ferrucio Lamborghini가 설립한 브랜드 포트폴리오의 네 번째 모델이 될 것이며, 어떤 유형의 모델이 될지 귀추가 주목됩니다. British Autocar에 따르면 이 전례 없는 모델은 Audi와 Porsche가 개발한 PPE 플랫폼을 사용할 것입니다.
그러나 형식에 관해서는 추측만 할 수 있는 정보가 아직 없습니다. 그러나 PPE에 의존할 가능성이 있으므로 소문은 2도어, 4인승 GT(에스파다의 영적 상속인?) 방향을 가리킵니다.
GT 2+2 가설이 람보르기니에서 논의된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 전 람보르기니 CEO 스테파노 도메니칼리는 이미 2019년 12월 인터뷰에서 “우리는 더 작은 SUV를 만들지 않을 것입니다. 우리는 프리미엄 브랜드가 아니라 슈퍼 스포츠 브랜드이고 정상이 되어야 합니다.”
“네 번째 모델인 GT 2+2를 위한 공간이 있다고 생각합니다. 우리가 존재하지 않지만 일부 경쟁자가 존재하는 부문입니다. 이것이 내가 이해할 수 있는 유일한 형식입니다”라고 그는 강조했습니다. 이거야?