새로운 포드 푸마 공개된 지 얼마 되지 않아 오리지널과 같은 컴팩트하고 민첩한 쿠페를 기대한 사람은 실망할 것입니다. 새로운 Puma가 크로스오버의 차체를 가정하는 우리 시대의 현실이지만, 이름에서 따온 쿠페처럼 미적 요소에 대한 강한 강조는 주목할 가치가 있습니다.
EcoSport와 Kuga 사이에 위치한 새로운 Ford Puma는 원래 동명 쿠페와 마찬가지로 Fiesta와 직접 연결되어 플랫폼과 인테리어를 계승합니다. 그러나 크로스오버이기 때문에 새로운 Puma는 훨씬 더 실용적이고 다재다능한 측면을 취합니다.
슈퍼 러기지 컴파트먼트
치수는 아직 발표되지 않았지만 Puma는 Fiesta와 비교하여 모든 방향에서 성장하며 내부 치수와 무엇보다도 러기지 컴파트먼트에 반영됩니다. 포드, 456리터 용량 발표 , Fiesta의 292 l뿐만 아니라 Focus의 375 l를 능가하는 놀라운 가치.
Ford의 디자이너와 엔지니어가 트렁크에서 최대한의 다재다능함과 유연성을 끌어내는 것은 단지 용량만이 아닙니다. 80리터(가로 763mm x 세로 752mm x 높이 305mm) 용량의 기본 수납공간인 Ford MegaBox는 덮개를 열면 더 큰 물건을 실을 수 있습니다. 이 플라스틱 수납칸에는 배수구가 있어 물에 쉽게 씻을 수 있도록 소매에 한 가지 트릭이 더 있습니다.
트렁크는 아직 완성되지 않았습니다. 두 개의 높이로 놓을 수 있는 선반도 있습니다. 또한 제거할 수 있어 광고된 456리터에 접근할 수 있습니다. 이 제품은 뒷좌석 뒤쪽에 보관할 수 있습니다.
Ford에 따르면 새로운 Ford Puma는 트렁크에 액세스하기 위해 작업을 더 쉽게 만들어 리어 범퍼 아래의 센서를 통해 발로 트렁크를 열 수 있습니다.
마일드 하이브리드는 더 많은 말을 의미합니다.
4월에 Ford가 1.0 EcoBoost와 결합할 때 Fiesta와 Focus 모두에 도입하려는 마일드 하이브리드 옵션을 알게 되었습니다. Fiesta를 기반으로 하는 새로운 Puma는 자연스럽게 이 기술을 받을 후보가 될 것입니다.
Ford EcoBoost Hybrid라고 하는 이 시스템은 여러 수상 경력에 빛나는 1.0 EcoBoost(이제 실린더 1개를 비활성화할 수 있음)와 BISG(벨트 구동 엔진 발전기)를 결합합니다.
작은 11.5kW(15.6hp) 전기 모터가 교류 발전기와 스타터 모터를 대신하며, 시스템 자체를 통해 제동 시 운동 에너지를 복구 및 저장할 수 있고 냉각된 48V 리튬 이온 배터리에 공기를 공급할 수 있으며 다음과 같은 기능을 얻었습니다. 자유로운 바퀴로 순환할 수 있기 때문입니다.
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또 다른 이점은 Ford 엔지니어가 작은 3기통에서 더 많은 동력을 추출할 수 있게 해주었다는 것입니다. 155 마력에 도달 , 더 큰 터보와 더 낮은 압축비를 사용하여 전기 모터가 낮은 회전수에서 필요한 토크를 보장하고 터보 지연을 완화합니다.
마일드 하이브리드 시스템은 연소 엔진을 지원하기 위해 두 가지 전략을 취합니다. 첫 번째는 토크 교체로 최대 50Nm을 제공하여 연소 엔진의 노력을 줄입니다. 두 번째는 토크 보충으로 연소 엔진이 최대 부하일 때 20Nm을 추가하고 낮은 회전수에서는 최대 50%까지 추가하여 최상의 성능을 보장합니다.
그만큼 1.0 에코부스트 하이브리드 155마력 공식 소비량과 CO2 배출량을 각각 5.6l/100km 및 127g/km로 발표했습니다. 마일드 하이브리드는 공식 소비량과 5.4l/100km 및 124g/km의 CO2 배출량을 특징으로 하는 125hp 변형에서도 사용할 수 있습니다.
그만큼 1.0 에코부스트 125마력 디젤이 엔진 범위의 일부가 되는 것처럼 마일드 하이브리드 시스템 없이도 사용할 수 있습니다. 6단 수동 변속기와 7단 듀얼 클러치 변속기로 구성된 두 가지 변속기가 언급됩니다.
BISG의 또 다른 장점은 더 부드럽고 빠른 시작-정지 시스템(엔진을 다시 시작하는 데 300ms만 소요)과 더 넓은 사용을 보장한다는 것입니다. 예를 들어 우리가 멈출 때까지 프리휠링할 때 15km/h에 도달하면 엔진을 끌 수 있습니다. 또는 차가 기어에 있지만 클러치 페달을 밟은 상태에서도 엔진을 끌 수 있습니다.
기술 집중
새로운 Ford Puma는 Ford Co-Pilot360의 일부인 12개의 초음파 센서, 3개의 레이더 및 2개의 카메라(후면 180º 시야각 허용) 장비를 통합하고 운전자에게 필요한 모든 지원을 보장합니다.
Ford Puma에 듀얼 클러치 기어박스, Stop&Go 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지판 인식, 차선 중앙에 차를 배치하는 등 다양한 보조 장치를 사용할 수 있습니다.
새로운 기능은 지역 위험 정보(Local Hazard Information)로, HERE에서 제공하는 최신 데이터를 사용하여 우리가 있는 도로의 잠재적 문제(작업 또는 사고)를 보기 전에 운전자에게 경고합니다.
무기고에는 수직 또는 평행 주차 보조 장치도 포함됩니다. 자동 최대값; 도로 유지 보수; 충돌 시 부상의 심각성을 줄이는 데 도움이 되는 충돌 전 및 후 시스템; 다가오는 도로에 진입하면 경고를 주기도 합니다.
편안함의 관점에서 새로운 Ford Puma는 등 마사지 기능이 있는 시트 부문에서도 데뷔합니다.
언제 도착?
Ford Puma의 판매는 올해 후반에 시작되며 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 새로운 크로스오버는 루마니아 Craiova에 있는 공장에서 생산될 예정입니다.
