몇달전에 리노베이션을 해서 아우디 Q7 이제 새로운 주장을 받았습니다. A8 및 기타 여러 Audi 모델과 마찬가지로 Q7에도 플러그인 하이브리드 버전이 있습니다.
이것은 340hp 및 450Nm의 3.0 TFSI V6을 전기 모터와 "결합"하여 덜 강력한 변형(Q7 55 TFSI 및 콰트로) 및 456hp에서 381hp 및 600Nm의 결합된 출력 값에 도달할 수 있습니다. 가장 강력한 버전(Q7 60 TFSI 및 콰트로)의 700Nm.
94kW(128hp)의 최대 출력과 350Nm의 토크를 제공하는 전기 모터에 전력을 공급하는 것은 17.3kWh 용량의 배터리입니다.
전기 모터라고 하면 8단 팁트로닉 자동 변속기 옆에 장착됩니다.
다른 권한, 평등한 자율성
아우디는 플러그인 하이브리드 버전의 Q7을 두 가지 다른 출력 수준으로 제공하지만 100% 전기 모드에서 발표된 자율성 값은 43km(WLTP 주기)로 동일합니다.
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부스트 모드(두 엔진이 동시에 작동)에서 Q7 60 TFSI와 콰트로는 5.7초 만에 0~100km/h를 달성하고 55 TFSI와 콰트로는 5.9초가 소요됩니다. 최대 속도는 두 가지 모델 모두에서 240km/h이며 전기 모터만 있으면 135km/h에 도달할 수 있습니다.
소비와 관련하여 Audi는 2.8과 3.0 l/100km 사이의 두 버전에 대한 값을 발표합니다. 반면에 배출량은 64~69g/km의 CO2입니다.
효율성을 위한 기술
Q7의 플러그인 하이브리드 버전에는 "EV"와 "하이브리드"의 두 가지 주행 모드가 장착되어 있습니다. 첫 번째는 100% 전기 모드로 주행할 수 있도록 하며 운전자가 가속 페달을 더 많이 밟았을 때만 가솔린 엔진이 "깨어납니다".
Q7 60 TFSI와 콰트로는 20인치 휠, S 라인 특유의 디테일, 조절 가능한 에어 서스펜션이 특징입니다.
두 번째는 "Auto" 모드와 "Hold" 모드로 나뉩니다. "자동"은 두 엔진(연소 및 전기)을 자동으로 관리하고 "보류"는 나중에 사용할 수 있도록 배터리의 충전량을 유지합니다.
마지막으로 플러그인 하이브리드 Q7에는 최대 25kW를 생성할 수 있는 "프리 휠" 기능과 회생 제동 시스템(최대 80kW 생성 가능)도 있습니다.
올해 말까지 시장에 출시될 예정인 Audi Q7 플러그인 하이브리드의 가격은 독일에서 74,800유로(55 TFSI 및 콰트로 버전)에서 60 TFSI 및 콰트로 변형의 경우 89,500유로입니다.
현재로서는 플러그인 하이브리드 Q7이 포르투갈에 언제 도착할지 또는 가격이 얼마인지 알 수 없습니다.