Ford Ranger의 "자매"로 오랜 세월을 보낸 후 Mazda BT-50은 북미 픽업 베이스 사용을 중단했습니다.
따라서 이 3세대에서 일본 픽업은 Isuzu D-Max 플랫폼을 사용하지만 첫눈에 그 연결에 베팅하는 사람은 아무도 없습니다.
Kodo 디자인 철학을 픽업 세계에 적용한 것을 대표하는 새로운 Mazda BT-50은 해당 부문에서 가장 세련된 제안 중 하나로 스스로를 소개합니다(거의 작업할 가치가 있음).
기술은 부족하지 않다
내부에서 BT-50은 히로시마 브랜드가 채택한 디자인 언어를 따르는 제품군의 "형제들"에게 세련미와 스타일 면에서 거의 또는 전혀 빚지고 있지 않습니다.
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센터 콘솔뿐만 아니라 곳곳에 가죽 마감 처리가 된 BT-50은 대형 인포테인먼트 화면과 Apple CarPlay 및 Android Auto와 같은 "럭셔리"도 갖추고 있습니다.
픽업 트럭 인테리어가 엄격했던 시대는 지났습니다.
여전히 기술 분야에서 새로운 Mazda BT-50은 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터 또는 후방 교차 교통 경고와 같은 시스템을 갖추고 있습니다.
그리고 역학?
플랫폼과 마찬가지로 새로운 BT-50의 역학도 Isuzu에서 나왔지만 Mazda는 엔진 개발을 도왔다고 주장합니다.
말하자면 수동 또는 자동 6단 변속기를 통해 4륜 또는 후륜으로만 보낼 수 있는 190hp 및 450Nm의 3.0리터 디젤입니다.
3500kg의 견인 능력과 1000kg 이상의 최대 적재 능력을 갖춘 Mazda BT-50은 2020년 하반기에 호주 시장에 출시되며 유럽 시장에 진출할 계획은 없습니다.