2014년 유럽 시장에 출시 - 2012년 미국에서 Fusion으로 소개되었습니다. 포드 몬데오 매우 환영받는 개조를 받습니다. 브뤼셀 모터쇼에서 선보인 이 모델은 약간의 미학적 업데이트와 새로운 엔진을 제공합니다.
새로운 스타일
Fiesta 및 Focus와 마찬가지로 Mondeo는 Titanium, ST-Line 및 Vignale와 같은 다양한 버전을 보다 표현적으로 구분합니다. 따라서 외부에서 새로운 사다리꼴 그릴과 하단 그릴의 모양이 다른 마감 처리를 볼 수 있습니다.
Mondeo는 또한 새로운 LED 주간 주행등, 안개등, 전체 너비에 걸쳐 확장되는 크롬 또는 새틴 은색 막대가 교차하는 새로운 "C" 후면 광학 장치를 얻습니다. 또한 주목할만한 것은 "Azul Petroleo Urban"과 같은 새로운 외부 톤입니다.
새로운 사다리꼴 그릴은 다양한 마감 처리를 제공합니다. 티타늄 버전의 크롬 마감 처리된 수평 바, Vignale 버전의 "V" 새틴 실버 마감; 그리고…
내부에는 시트를 위한 새로운 패브릭 커버, 도어 핸들의 새로운 적용 및 새로운 붐 모양의 장식이 포함됩니다. 자동 기어박스가 있는 버전에 대한 새로운 회전 명령을 확인하세요. 이제 USB 포트가 포함된 센터 콘솔에 더 많은 저장 공간을 제공할 수 있습니다.
포드 몬데오 티타늄
새로운 엔진
기계 비행기에서 큰 뉴스는 120hp, 150hp 및 190hp의 세 가지 출력 수준으로 제공되는 2.0l 용량의 새로운 EcoBlue(디젤) 도입, 예상 CO2 배출량은 각각 117g/km, 118g/km 및 130g/km입니다.
이전 2.0 TDCi Duratorq 장치와 비교하여 새로운 2.0 EcoBlue는 미러링된 매니폴드가 있는 새로운 통합 흡기 시스템을 갖추고 있어 엔진 응답을 최적화합니다. 낮은 rpm에서 토크를 높이기 위한 저관성 터보차저; 고압 연료 분사 시스템은 연료 공급에서 더 조용하고 더 정확합니다.
포드 몬데오 ST 라인
Ford Mondeo EcoBlue에는 Euro 6d-TEMP 표준을 준수하는 NOx 배출을 줄이는 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템이 장착되어 있습니다.
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변속기의 경우 EcoBlue는 6단 수동 기어박스 및 새로운 8단 자동 변속기 150 hp 및 190 hp 버전. 최대 50%의 동력을 리어 액슬에 전달할 수 있는 4륜 구동 모델도 출시될 예정입니다.
현재 사용할 수 있는 유일한 가솔린 엔진은 165마력의 1.5 에코부스트 , 6.5 l/100 km의 소비량에 해당하는 150 g/km에서 시작하는 배출.
포드 몬데오 하이브리드.
뉴 몬데오 하이브리드 스테이션 왜건
우리는 이미 현재를 수행할 기회를 가졌습니다. 포드 몬데오 하이브리드 (하이라이트 참조), 갱신된 범위에 남아 있고 밴인 스테이션 왜건도 포함하는 버전입니다. 장점은 403리터 대 383리터로 승용차보다 더 많은 수하물 공간을 제공하지만 여전히 기존의 몬데오 스테이션 왜건 525리터보다 훨씬 낮다는 것입니다.
이는 몬데오와 후면의 하이브리드 시스템 일부 부품이 차지하는 공간 때문이다. 하이브리드 시스템은 Atkinson 사이클에서 작동하는 2.0리터 가솔린 엔진, 전기 모터, 발전기, 1.4kWh 리튬 이온 배터리 및 배전 자동 변속기로 구성됩니다.
총 187hp를 사용할 수 있지만 적당한 소비와 배기 가스를 허용합니다. 스테이션 왜건의 경우 4.4l/100km 및 101g/km, 자동차의 경우 4.2l/100km 및 96g/km입니다.
기술 뉴스
Ford Mondeo는 새로운 자동 변속기와 결합할 때 처음으로 어댑티브 크루즈 컨트롤을 수신할 수 있는 가능성을 가지고 있을 뿐만 아니라 stop-go 시나리오에서 Stop & Go 기능을 수신할 수 있습니다. 또한 속도 제한기와 교통 신호 인식 기능을 결합한 지능형 속도 제한기 기능을 수신합니다.
Ford는 아직 갱신된 Mondeo의 마케팅 및 가격 책정 시작 날짜를 제시하지 않았습니다.
