포르투갈에서 SUV 부문은 자동차 시장의 30%를 차지합니다. 몇몇 브랜드는 무시할 수 있습니다. 마쓰다도 예외는 아니다.
지금까지 Mazda CX-3 및 CX-5라는 두 가지 SUV로 구성된 제품군을 통해 일본 브랜드는 중형 SUV를 찾는 소비자를 충족할 수 있도록 무게 부스터를 받았습니다. 마쓰다 CX-30.
우리가 이미 프랑크푸르트에서 테스트할 기회가 있었고, 이번에는 모든 엔진을 테스트할 수 있는 스페인 도시 지로나(Girona) 근처에서 다시 운전하고 있는 모델: Skyactiv-D(116hp), Skyactiv-G (122hp) 및 Skyactiv-X(180hp).
이제 모든 Mazda CX-30 버전의 장비 목록과 가격을 알았으므로 CX-30 제품군의 파워트레인 간의 차이점에 초점을 맞춰 보겠습니다.
마쓰다 CX-30 스카이액티브-G. 선봉장.
Mazda는 포르투갈에서 Mazda CX-30 판매의 75%가 Skyactiv-G 엔진에서 나온다고 생각합니다.
엔진이다 122마력의 2.0리터 가솔린 엔진 , 예를 들어 감속 상황에서 열 엔진을 비활성화하고 운전과 편안함을 지원하기 위해 주요 시스템에 계속 전원을 공급할 수 있도록 리튬 이온 배터리 팩을 사용하는 소형 전기 모터의 도움을 받습니다.
적당한 속도로 소비량은 7.1 l/100km였습니다. 모델의 크기를 고려하면 매우 흥미로운 그림입니다.
두 가지 이유로 천천히 진행하도록 초대하는 엔진입니다. 한편으로는 부드러움 때문에 다른 한편으로는 분명히 소비를 선호하는 상자의 크기로 인해.
이 엔진의 소음 수준은 너무 낮아서 가장 부주의한 사람들은 우리가 전기 모델이 있는 곳이라고 생각할 수 있습니다. 여기에 전체 제품군 중 가장 매력적인 가격을 더하면 — 출시 기간 동안 27,650유로가 될 것입니다. — 그것이 '선봉장'인 것은 당연합니다.
마쓰다 CX-30 스카이액티브-D. 더 나은 소비.
당연히 새로 출시된 엔진이 장착된 Mazda CX-30 Skyactiv-D에 있었습니다. 116hp 및 270Nm의 1.8리터 , 우리는 최고의 소비 평균에 도달했습니다. Skyactiv-G 버전과 유사한 경로에서 평균 5.4 l/100km에 도달했습니다.
주행의 쾌적성 면에서 이 엔진의 더 큰 토크는 더 활발한 회복을 가능하게 하고 기어박스의 사용을 줄입니다. 그러나 순수한 가속 측면에서는 가벼운 가솔린 버전(가벼운)이 유리합니다.
소음과 진동 면에서 Skyactiv-G 엔진만큼 신중하지는 않지만 이 Skyactiv-D 엔진은 시끄럽고 불쾌한 것과는 거리가 멉니다. 꽤 대조적 인 것.
즉, 이 Skyactiv-D 엔진의 설득력 있는 성능에 낮은 소비량을 추가하면 Skyactiv-G 엔진과 비교한 3105유로의 가격차이는 여행을 많이 하는 사람들의 경우 전자의 선택을 정당화할 수 있습니다. 연간 킬로미터.
마쓰다 CX-30 스카이액티브-X. 기술 개요.
10월부터 사용할 수 있는 Skyactiv-X 엔진은 포함된 기술 솔루션으로 인해 가장 많은 궁금증을 불러일으킨 엔진이었습니다. 즉, SPCCI: Spark Controled Compression Ignition이라는 시스템입니다. 또는 원하는 경우 포르투갈어로 불꽃 제어 압축 점화.
마쓰다에 따르면, 180hp 및 224Nm 토크의 2.0 Skyactiv-X 엔진 maximum은 "최고의 디젤 엔진과 최고의 가솔린 엔진"을 결합합니다. 그리고 실제로 그것이 우리가 느꼈던 것입니다.
스카이액티브-X 엔진은 연비와 주행 부드러움 면에서 디젤 엔진과 가솔린 엔진(오토)의 중간이다.
우리는 이 혁신적인 엔진을 탑재한 Mazda CX-30의 시제품 버전을 약 25km 주행했고 평균 6.2L/100km를 달성했습니다. 여전히 자매 Skyactiv-G보다는 떨어지지만 Skyactiv-D보다는 나은 엔진의 출력과 부드러운 작동을 고려하면 매우 만족스러운 값입니다.
Skyactiv-X 엔진의 소비 범위가 기존 가솔린 엔진보다 작다는 점도 긍정적입니다. 즉, 더 높은 속도에서는 오토 사이클 가솔린 엔진만큼 소비가 증가하지 않습니다.
덜 긍정적인 메모? 가격. Skyactiv-G 가솔린 엔진을 탑재한 CX-30은 €28,670부터 시작하지만, Skyactiv-X 엔진이 포함된 동급 버전은 34,620유로입니다. — 다시 말해 약 6000유로가 더 필요합니다.
8.5초 만에 0-100km/h에 도달하고 최고 속도는 204km/h에 도달하는 데 드는 비용입니다. 0-100km/h의 10.6초와 Skyactiv-G 엔진의 최고 속도 186km/h에 대비합니다.
Mazda에 따르면 가장 관대한 출력, 기술 및 가장 낮은 배기 가스에 대해 지불하는 것입니다. 그것은 지불합니까? 그것은 각자가 무엇을 가치 있게 여기고 무엇보다도 각자가 감당할 수 있는 것에 달려 있습니다.