끝 알파 로미오 4C 이는 Sergio Marchionne이 2018년 6월 회의에서 향후 몇 년 동안 scudetto 브랜드에 대한 계획을 발표한 이후로 계획되었습니다. 4C의 미래에 대해서는 언급되지 않았습니다.
필요한 것은 달력에 날짜를 표시하는 것뿐이었습니다. 작년에 4C가 북미 시장을 떠나는 것을 보았다면 지금이 끝이며 올해 생산이 종료됩니다.
이탈리아 스포츠카에 여전히 관심이 있는 사람들을 위해 재고가 새 유닛이 있으므로 앞으로 몇 달 안에 "신품" Alfa Romeo 4C를 구입할 수 있을 것입니다.
이는 원래 2011년에 개념 형태로 표면화되었으며 2015년 Spider가 추가되면서 2013년 시장에 소개된 롤링 선언문의 끝입니다.
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그것은 이국적인 구조, 중앙 탄소 섬유 셀 및 경량(건조 895kg)을 보장하는 알루미늄 하부 구조로 두드러졌습니다. 그 결과 스포츠 성능(0~100km/h 및 250km/h 이상에서 4.5초)을 위해 거대한 엔진(1.75l)이나 과도한 마력(240hp)이 필요하지 않았습니다.
안녕, 스포츠... 그리고 줄리에타
Alfa Romeo 4C의 생산 중단 발표는 FCA의 현 CEO인 Mike Manley가 브랜드의 미래에 대한 새로운 계획을 발표한 직후 나온 것이며, 이 소식은 이탈리아 브랜드의 더 많은 스포츠를 보고 싶어하는 사람들에게 좋지 않습니다. .
약 18개월 전 마르치오네가 발표한 알파로메오 스포츠카, 즉 GTV(줄리아 기반 쿠페)와 신형 8C(하이브리드 슈퍼 스포츠카)가 땅에 떨어졌기 때문이다.
줄리아 베이스가 있는 알파 로메오 GTV
이 결정의 이유는 무엇보다도 Giulia와 Stelvio가 알파 로메오 관계자가 기대한 수치를 달성하지 못한 이탈리아 브랜드의 열악한 상업적 성과와 관련이 있습니다.
지금 표어는 합리화하는 것입니다. , 이는 투자 자본을 줄이면서 판매/수익 잠재력이 우수한 모델에 중점을 둡니다.
새로운 계획에서 2020년은 브랜드에게 건조한 해가 될 것이라고 약속하지만 2021년에는 새로운 Giulia와 Stelvio와 Alfa Romeo의 미래 C-SUV인 Tonale의 생산 버전도 보게 될 것입니다. Tonale의 도착은 Manley가 제시한 계획에 없는 또 다른 모델인 Giulietta의 종말을 의미할 수도 있습니다.
이 새로운 계획의 큰 소식은... 또 다른 SUV의 도입입니다. 2022년에 모든 것이 계획대로 진행된다면 — FCA에서는 일반적으로 규칙이 아닙니다. 2014년 이후로 제시된 계획의 수를 보세요 — 우리는 Tonale 아래에 위치하여 액세스 모델을 대신하는 새로운 B-SUV를 보게 될 것입니다. 범위 , 이전에는 MiTo가 차지했습니다.
그리고 FCA-PSA 합병?
피아트가 도시 부문에서 철수하고 위 부문에 집중한다는 발표와 마찬가지로 FCA와 PSA의 합병이 확정된 날 알파로메오의 미래에 대한 소식이 전해졌다.
다시 말해, 이 신차 그룹의 일부가 될 15개 반 자동차 브랜드에 대한 협상을 진행하고 향후 전략을 설명하면서 Manley가 현재 제시하는 계획이 중기적으로 변경될 수 있음을 의미합니다.
계획이 변경되지 않고 계속 진행된다면 2022년에는 세 대의 SUV와 세단으로 구성된 "인식할 수 없는" 알파 로메오가 있을 것입니다.