반응은 첫 번째 이미지 이후 기다리지 않았습니다. 쌍용 로디우스 2004년에 긍정적인 결과는 없었습니다. 그 괴물은 무엇이었습니까?
최대 11명의 승객을 태울 수 있는 엄청난 능력에도 불구하고 거대한 한국형 MPV의 설계를 능가하는 것은 거의 없었습니다. 거대한 전면 및 후면 광학 장치, 설명할 수 없는 아치형 창문 라인 - 스타일...쿠페 - 이 부피가 큰 차량은 아름다움을 위해 아무 것도, 심지어 아무 것도 빚지지 않았습니다.
그러나 쌍용 로디우스는 2012년 2세대를 만나 1세대의 많은 단점을 보완했지만 1세대가 더 수용 가능한 디자인으로 나올 수 있었을까?
YouTube 채널 The Sketch Monkey의 디자이너인 Marouane은 Rodius를 "저장"하라는 도전을 수락했으며 그의 개입이 끝난 후 우리는 그것이... 수용 가능하다는 것을 인정해야 했습니다.
그의 개입의 초점은 후면 볼륨에 집중되었으며, 간단한 조작(마지막 기둥에 있는 두 개의 유리 영역을 수평으로 뒤집음)으로 전체 Rodius 프로필에 대한 인식을 완전히 변경했습니다.
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원래 Rodius에서 후면을 향한 모든 라인이 하향 궤적을 가정하면 유리 영역에서 라인의 방향을 반전시켜 유리 영역을 정의하는 라인이 이동하도록 하여 항상 과도한 하중으로 순환하고 있다는 인식을 줍니다. 천장을 향해, 그 인식을 깨뜨렸다.
더 구조화된 윤곽과 더 큰 바퀴와 같은 나머지 변경 사항은 쌍용 로디우스를 나비로 만들지는 않지만 로디우스가 리어 볼륨의 "중량"(시각적)으로 도로에서 더 잘 "안착"하는 데 확실히 도움이 됩니다. 리어 액슬에 의해 훨씬 더 잘 지원됩니다.
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