우리는 Renault Zoe를 보고 얼핏 보면 놀라지 않습니다. 2012년 이후로 우리가 알고 있는 것과 같은 모델처럼 보이며 유럽에서 166,000대 이상 판매되었습니다. 유럽 도로에서 가장 많이 대표되는 트램입니다.
항상 같은 Zoe처럼 보이지만 그렇지 않습니다. Gallic 트램의 3세대와의 첫 번째 접촉에서 디자인부터 시작하겠습니다.
외부에서 변경 사항은 약간 더 영향을 미쳤습니다. 차체 전체를 표시하는 부드러운 라인은 이제 보다 확고한 전면으로 중단되었습니다. 보닛의 날카로운 모서리와 C의 야광 서명이 있는 새로운 전체 LED 헤드램프는 이제 전체 Renault 제품군을 가로지릅니다.
다시 말해, 이 방황에 새로운 사람의 성격을 얻었고 호기심 많은 표정을 잃었습니다. 더 이상 없습니다.
뉴스레터 구독
후면에서 적용된 공식은 전면과 크게 다르지 않다. 반투명 요소가 있는 후면 조명은 «개혁을 위한 문서»를 넣고 새로운 100% LED 조명에 자리를 내주었고 특히 더 잘 달성했습니다.
외부 진화. 시골의 혁명
해외의 새로움을 위해서라면 이 세대를 '새로운 르노 조이'라고 불러도 과언이 아니다. 다행히도 우리가 문을 열고 운전대를 잡으면 상황이 바뀝니다.
내부는 거의 모든 것이 새롭습니다.
이제 Renault 두루마리에 합당한 좌석이 몇 개 있습니다. 그들은 편안하고 지원을 제공합니다. 어쨌든, 우리가 이전에 대해 말할 수 없는 모든 것은 단지… 충분했습니다.
Renault Clio에서 계승한 9.3인치 인포테인먼트 시스템(좋다는 의미)과 10인치 100% 디지털 사분면(크다는 의미...)이 있는 새로운 대시보드가 눈 앞에 떠 있습니다. 새로운 Renault Zoe를 보다 현대적으로 보이게 하는 두 가지 요소.
조립 품질, 내부 자재(안전 벨트, 플라스틱 병 및 기타 자재를 재활용하여 Greta Thunberg를 자랑스럽게 만들 수 있는 재료) 및 최종적으로 일반적인 인식이 더 높은 수준에 있습니다.
뒷좌석에서는 변경된 사항이 없습니다. 스토리는 이전 세대와 동일합니다. 배터리를 배치한 결과 1.74m가 넘는 사람은 헤드룸이 거의 없습니다. 그러나 거주자가 키가 작거나(또는 하이힐을 신고 그 높이에 도달하는 경우...) 두려워할 것이 없습니다. 다른 방향에서는 Zoe가 제공하는 공간이 충분합니다.
트렁크 공간은 모든 것을 깔끔하게 정리하고 싶어하는 정리된 사람들을 위한 공간 부족이 없고, 집에서 차를 지하실 확장을 좋아하는 지저분한 사람들을 위한 공간도 부족하지 않습니다. 즉, 모든 사람에게 충분합니다.
더 많은 자율성을 갖춘 새로운 Renault Zoe
1세대 출시 이후 Renault Zoe는 범위가 두 배 이상 늘어났습니다. 부족한 210km(NEDC 사이클)에서 395km(WLTP 사이클)로 이동했습니다. 첫 번째에서 체조가 발표 된 자율성에 더 가까워지기 위해 필요한 경우 두 번째에서는 실제로는 그렇지 않습니다.
이제 LG화학에서 제공하는 넉넉한 52kWh 배터리가 있습니다. 기본적으로 Zoe의 2세대에 사용된 것과 동일한 배터리이지만 밀도와 에너지 효율성이 더 높은 셀을 사용합니다.
이 새로운 배터리를 통해 Renault Zoe는 빠른 충전 기능을 제공합니다. 교류(AC) 외에도 Zoe는 숨겨진 새로운 Type2 소켓 덕분에 최대 50kWh의 직류(DC)를 수신할 수 있습니다. 앞으로의 상징.
전체적으로 새로운 Renault Zoe의 충전 시간은 다음과 같습니다.
- 기존 콘센트 (2.2kW) – 100% 자율성을 위해 하루 종일;
- 월박스 (7 kW) - 하룻밤에 1회 완전 충전(100% 자율성)
- 충전소 (22kW) – 1시간에 120km의 자율성;
- 고속 충전 스테이션 (최대 50kW) – 30분에 150km;
르노가 개발한 새로운 R135 전기 모터와 함께 100kW의 출력(135hp에 해당)을 갖춘 새로운 ZOE는 이제 WLTP 표준에 따라 395km의 주행 거리를 달성합니다.
사르데냐의 꼬불꼬불한 길을 따라 약 250km를 여행하면서 우리는 확신했습니다. 좀 더 여유로운 주행에서는 100km당 평균 12.6kWh의 소비량에 쉽게 도달할 수 있었습니다. 속도를 조금 올리면 평균은 100km에서 14.5kWh로 증가했습니다. 결론? 실제 사용 조건에서 새로운 Renault Zoe의 자율성은 약 360km여야 합니다.
새로운 Renault Zoe의 운전대 뒤에 있는 감정
이전 Zoe의 90 hp 전기 모터가 리노베이션에서 역할을 했습니다. 그 자리에 이제 135hp 버전 범위에서 가장 강력한 엔진에 자리를 양보한 110hp 전기 모터가 있습니다. 제가 지휘할 기회가 있었던 것은 이 버전이었습니다.
가속은 강력하지만 현기증이 나지는 않습니다. 우리가 흔히 전기 자동차를 떠올리는 것과 같습니다. 그러나 일반적인 0-100km/h는 10초 미만입니다. 회복이 가장 인상적입니다. 이 엔진의 즉각적인 토크 덕분에 추월이 순식간에 이루어집니다.
우리는 마을에서 Zoe를 테스트할 기회가 없었고, 그럴 필요도 없었습니다. 나는 도시 환경에서 당신이 물 속의 물고기처럼 느껴질 것이라고 확신합니다.
이미 진행 중인 진화는 악명이 높습니다. 거기에… 겉으로 보기에는 언제나와 같은 조이처럼 보이지만 운전 품질은 차원이 다릅니다. 나는 더 나은 방음에 대해 이야기하는 것이고, 좋은 수준에서 승차감에 대해 이야기하는 것이고, 이제는 더 나은 다이내믹한 행동에 대해 이야기하는 것입니다.
Renault Zoe가 이제 열렬한 산악 도로 돼지가 된 것은 아닙니다. 전혀 그렇지 않습니다... 하지만 세트 주변을 조금 더 끌어당기면 이제 보다 자연스러운 반응이 나타납니다. 자극적이지 않지만 자세를 잃지 않고 우리가 필요로 하는 자신감을 제공합니다. B-세그먼트 전기 설비에 이것보다 더 많은 것을 요구하는 것은 과도할 것입니다.
포르투갈의 Zoe 2020 가격
새로운 Renault ZOE의 국내 출시는 11월로 예정되어 있습니다. 가장 큰 소식은 전작에 비해 모든 면에서 승리했음에도 불구하고 여전히 1,200유로 정도 저렴했다는 점이다.
아직 최종 가격은 없지만 브랜드는 배터리 렌탈 버전(월 약 85유로)의 경우 23,690유로(기본 버전) 또는 구매하기로 결정한 경우 31,990유로를 지적합니다.
이 첫 번째 단계에서는 더 완전한 장비 목록과 일부 독점 요소가 포함된 특별 출시 에디션인 Edition One도 사용할 수 있습니다.
이 가격 수준에서 Renault Zoe는 기본 버전에서 약 30,000유로의 비용이 드는 Volkswagen ID.3과 직접 경쟁하게 될 것입니다. 독일 모델 중 가장 큰 내부 공간(여기에서 이미 발견할 수 있는 기회가 있음) Zoe는 탁월한 자율성으로 대응합니다. 당신은 무엇을 이길 것인가? 게임을 시작하자!