이제 모든 의혹을 해소합시다. 새로운 Renault Mégane RS 트로피는 거의 모든 면에서 이전 세대보다 우수합니다.
그리고 제가 거의 모든 것을 쓸 때, 그것은 정말로 "거의 모든 것"입니다. 엔진에서 섀시까지, 인테리어에서 다이내믹한 동작까지. 하드 데이터로 변환할 수 있는 모든 면에서 새로운 세대의 Renault Mégane RS Trophy는 이전 세대보다 한 단계(또는 그 이상!) 앞서 있습니다.
그러나 이 개선으로 충분합니까? 그것이 우리가 다음 몇 줄에서 발견하게 될 것입니다. 하지만 먼저, 약간의 부흥...
나와 르노 메간 RS 트로피
거의 사랑 이야기입니다. 수년 동안 이전 세대의 Renault Mégane RS Trophy는 제가 가장 좋아하는 핫 해치였습니다. 강력하고, 까다로우며, 잘 조율된 운전에 대한 보람이 매우 큽니다.
2.0 터보 엔진은 이미 몇 년의 무게를 가지고 있었지만 나머지 세트는 맛있었습니다. 아직. 아직 남아 있습니다. 언제 까지나 그럴거야.
마가노 너무 좋아 * R.S. 트로피 이별 기사까지 헌정했습니다. 제가 쓴 말을 기억하십시오. 나는 그에게 사랑을 맹세했고 Renault Sport에 대한 몇 가지 메시지/요구 사항을 남겼습니다. 스포일러 경고: 일부는 충족되지 않은 채 남겨졌습니다.
새로운 세대
이 모든 것에 대해 내가 새로운 세대의 도래를 기다리고 있었던 것은 큰 기대와 함께였다. 새 섀시, 새 엔진, 모든 것이 이전 것보다 더 나을 것을 약속했습니다.
게다가 우리는 Renault Sport에 대해 이야기하고 있습니다. 전륜구동 스포츠카에서 르노 스포츠만큼 많은 노하우를 보유한 브랜드(또는 부서)는 거의 없습니다.
그들은 실망하지 않았습니다. 역학적으로 새로운 Renault Mégane R.S. 트로피는 매우 유능합니다. 그것은 혼다 시빅 타입 R의 프론트 액슬을 가지고 있지 않습니다. 우리의 손가락에 달라붙는 "고강력 접착제 3"의 튜브만큼 많은 그립을 제공합니다.
운전 감각도 실망시키지 않고 Renault Mégane RS Trophy가 좋아하는 커브를 공격하기에 충분한 자신감을 제공합니다. 즉, 커브로 약간의 제동을 가하고 후방을 가볍게 하고 섀시가 전체적으로 작동하도록 합니다.
마법의 일부가 그곳에서 일어납니다. 4CONTROL 시스템은 Mégane R.S. Trophy에 놀라운 민첩성을 제공하여 우리가 원하는 전면을 가리키도록 합니다. 저속에서는 후방을 회전하고 고속에서는 후방을 제자리, 즉 앞바퀴 뒤에 유지합니다. 안되면 안좋은 징조인데...
4CONTROL에 익숙해지기 어렵습니다. 커브에 접근하는 방식을 바꿀 때까지 반응은 자연스럽지 않습니다.
엔진에 대한 큰 이야기는 없습니다. 평균 요법 이후로 유능하고 가득 차 있습니다. 엔진 용량을 잃었지만 특성을 얻었습니다. 회전 속도계의 마지막 1/3에서는 300hp의 출력이 6000rpm 후반에 도달함에 따라 새로운 수명을 얻습니다.
그때까지 우리는 항상 Megane을 도시에서도 좋은 파트너로 만드는 넉넉한 토크 곡선을 기대할 수 있습니다. 인생은 경주만 하는 것이 아닙니다...
서스펜션에 대해서도 마찬가지입니다. 불편한 차와는 거리가 멀고, 적응형 서스펜션 덕분에 이 점에서 빛나는 Honda Civic Type R이나 Hyundai i30N만큼 편안하지 않습니다.
이전 모델과 비교하면 비교할 수 없습니다. 그래서 지금까지 모든 것이 훌륭합니다. 여기까지…
항상 있어야 하지만... 하지만!
우리는 스포츠에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 제 생각에 스포츠는 감각과 감정에 관한 것이어야 합니다. 운전 감각(제동, 굽힘, 가속) 및 감정(운전에 대해 특별함을 느끼게 함). 알아요… 가끔은 혼란스럽습니다. 그러나 나는 설명하려고 노력할 것이다.
이전 모델에서는 운전석을 떠날 때마다 아주 특별한 차를 두고 왔다는 느낌을 받았습니다. 그는 한숨을 쉬기까지 했다. 새로운 RS 트로피에서도 특별한 차에서 내리는 듯한 느낌이 들지만 그렇게 강렬하지는 않습니다.
문제는 디테일이다. 세부 사항은 모든 것 또는 거의 모든 것입니다. 기존 수동 기어박스의 기계적 느낌은 새 기어박스의 느낌에서 «광년»입니다. 기존의 Megane 상자처럼 보입니다. 더 많은 Renault Sport가 필요했습니다.
클러치, 다른 사람의 손(또는 발...)에 가해질 수 있는 학대로 인해 속도가 느려졌는지도 모르겠습니다.
이전 Mégane R.S. 트로피는 터치가 더 거칠고 강력했습니다. Renault Sport는 Mégane R.S. Trophy를 진화시켜 캐릭터의 일부를 잃게 만들었습니다. 더 문명화되어 있습니다.
더 빠르고, 더 역동적이고, 더 편안하지만… 덜 매혹적입니다. 어쩌면 그것은 그의 문제가 아닐 수도 있습니다. 그것은 내 문제입니다. 첫사랑과 같은 사랑은 없습니다. 제가 쓴 이 글을 읽고 공감하실 것입니다.
앞으로 몇 달 안에 그를 조금 더 잘 알 수 있는 기회가 있기를 바랍니다. 사랑은 항상 첫 번째 차례에 오는 것이 아닙니다.
따라서 다른 핫 해치에 대해 심장이 뛰지 않는 한 이 Renault Mégane R.S. 트로피에는 삶에 대한 진정한 사랑이 있습니다. 그리고 그렇습니다. 나는 Catarina Deslandes의 노래를 언급하면서 이 글을 마쳤습니다.
알아요. 이 모든 것을 읽은 후에는 더 많은 가치가 있습니다 ...
* Magano - 남성형 형용사 및 명사. 유쾌하거나 재미를 좋아하는 사람. = 장난꾸러기, 장난꾸러기.