르노 19는 1988년 르노 9와 11의 후속 모델로 출시됐다. 즉, Renault 19는 소형 제품군 부문에 대한 프랑스 브랜드의 매우 헌신적인 공격의 일부였습니다.
완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 구축된 Renault가 모두가 기다리던 일을 하는 것은 시간 문제였습니다... Renault 19의 스포티한 버전을 출시했습니다.
르노 19 16V 탄생
나에게 향수를 허용합니다. 어려서부터 자동차 잡지와 책을 즐겨 찾던 이 눈들이 '16V'라는 약어를 어디에서도 읽지 못한 것은 오랜만이다. '16V'라고 쓰면서 거의 눈물을 닦을 뻔 했다. 그게 아니면 내 눈에 들어온 건...
80년대와 90년대에는 그 가치가 있는 스포츠적인 가식이 있는 모든 차가 "16V" 차체 어딘가에 새겨져 있었습니다. 오늘날 거의 모든 4기통 엔진에는 16개의 밸브가 있지만 1980년대에는 대부분의 엔진이 실린더당 2개의 밸브만 사용했습니다.
우리는 1990년에 도착했고 프랑스 브랜드는 Renault 19 16V를 대중에게 선보였습니다. 대중이 19 16V에 눈을 뜨자마자 즉시 수용되었습니다. 이미지를 보세요. 모델의 스포티한 라인은 강한 감정에 더 취약한 사람들의 마음을 사로 잡았습니다. 후드 공기 흡입구, 15인치 스피드라인 휠, 스포츠 시트 및 3-스포크 스티어링 휠도 도움이 되었습니다.
물론 분위기...
Renault 19 16V의 심장부에서 우리는 제품군 중 최초의 다중 밸브 엔진을 발견했습니다. 140마력의 출력을 낼 수 있는 강력한 1.8리터 대기권 엔진이었습니다. 이 수치와 1040kg의 "얇은" 무게 덕분에 이 Renault 19 "비타민"은 단 8.2초 만에 0-100km/h에 도달했습니다. 우리가 Estoril에서 테스트할 기회가 있었던 것은 Renault가 이 모델에 사용한 엔진이었습니다.
중고 시장에서 수년간 완전히 무시되고 과소 평가된 Renault 19 16V는 향수를 느끼는 사람들이 가장 많이 찾는 프랑스 브랜드 중 하나입니다. 그러나 수리가 잘 된 장치를 찾는 것은 건초 더미에서 바늘을 찾는 것과 거의 같습니다. 그들이 휘파람을 찾으면.
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