유럽 시장에서 새 모델의 안전성 평가를 담당하는 독립 기관인 Euro NCAP는 9개 모델에 대한 결과를 한 번에 발표했습니다. 포드 피에스타, 지프 나침반, 기아 피칸토, 기아 리오, 마쓰다 CX-5, 메르세데스 벤츠 C-클래스 카브리올레, 오펠 그랜드랜드 X, 전기 오펠 암페라-e, 그리고 마지막으로 르노입니다. 콜레오.
이 테스트 라운드에서 결과는 전반적으로 상당히 긍정적이었고 대부분은 별 5개를 획득했습니다. 몇 가지 주의 사항이 있지만 우리는 중단했습니다. 원하는 별 5개를 획득한 모델은 Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X 및 Renault Koleos였습니다.
차량의 구조적 무결성, 수동적 안전 장비, 그리고 대부분의 자동 비상 제동 모델에서 표준으로 제공되는 능동 안전 간의 균형이 잘 맞아 별 5개를 획득했습니다.
별 다섯개지만...
긍정적인 결과에도 불구하고 Euro NCAP은 측면 충돌 테스트의 견고성에 대한 몇 가지 우려를 드러냈습니다. 대상 모델 중에는 지프 나침반, 메르세데스-벤츠 C-클래스 카브리올레 및 기아 피칸토가 있습니다. 미국식 SUV의 경우 마네킹의 가슴은 폴 테스트에서 임계값 이상의 부상 수준을 기록했지만 여전히 운전자를 생명의 위험에 빠뜨릴 수 있는 수준 미만이었습니다.독일 컨버터블과 한국 시내 운전자의 측면 충돌 테스트에서 운전자 뒤에 앉아 있는 10세 어린이를 대표하는 더미에서도 일부 우려스러운 데이터가 드러났습니다. C-Class Cabriolet에서는 측면 에어백이 더미의 머리가 후드 구조에 부딪히는 것을 막지 못한 반면, Picanto에서는 더미의 가슴이 제대로 보호되지 않은 것으로 판명되었습니다.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP 사무총장모든 탑승자는 성인 운전자이든 뒷좌석의 어린이이든 평등하게 보호받을 자격이 있습니다. 지난해 10대 대표 더미를 도입해 별 5개 차에서도 개선해야 할 부분을 강조했다.
기아의 별 3개, 하지만 이야기는 여기서 끝나지 않습니다.
오펠 암페라-e가 달성한 4개의 솔리드 스타는 뒷좌석 안전벨트 착용 경고 등 일부 장비의 부재로 더 나은 결과를 보여주지 못했을 뿐이다. 이미 이러한 단점에 대해 "고발된" 두 번째 Opel입니다. Insignia는 또한 이러한 단점을 옵션으로만 제공합니다.
기아 리오와 피칸토는 별 3개만 획득한 것으로 좋은 결과는 아니다. 그러나 이 결과는 자동 비상 제동 시스템을 포함하여 능동 안전 장비를 추가하는 안전 팩을 구매하기로 선택하는 경우 더 좋습니다.
Euro NCAP는 Safety Pack이 있거나 없는 두 버전을 모두 테스트하여 최종 결과에 대한 중요성을 보여주었습니다. 안전 팩이 포함된 Picanto는 또 다른 별을 획득하여 별 4개로, Rio는 별 3개에서 5개로 증가합니다..
충돌 시 자동차가 우리를 보호할 수 있는 것보다 더 중요한 것은 충돌을 피하는 것입니다. 하지만 두 모델에 대한 충돌 테스트 결과를 추가 안전 장비가 있는 경우와 없는 경우에는 결과에 차이가 없습니다.
예를 들어, 기아 피칸토는 다양한 충돌 테스트에서 탑승자를 보호하는 데에만 공정합니다. 기아 리오의 경우 세이프티 팩이 있든 없든 포드 피에스타(직접 및 테스트를 거친 경쟁업체)와 같이 세이프티 팩이 있든 없든 좋은 성능을 보여주며 폴과 같은 일부 테스트에서는 훨씬 더 우수합니다. 충돌의 경우.
모델별 결과를 보려면 Euro NCAP 웹사이트로 이동하십시오.