30년 이상이 지난 지금, Ibiza는 커브를 위해 존재합니다. 그리고 좌석도. 2016년에 회사는 1억 4,300만 유로의 영업 이익으로 역사상 최고의 재무 결과를 달성했습니다. 그리고 우리는 이러한 결과에 대해 "유죄"를 지적할 수 있습니다. Leon의 새로운 세대와 Ateca의 새로운 세대입니다. 차세대 SEAT Ibiza의 등장은 이러한 성장을 공고히 하는 데 도움이 될 것입니다.
새로운 SEAT Ibiza는 판매 성공을 유지하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 왜요? 그것이 우리가 다음 몇 줄에서 알아 내려고 노력할 것입니다.
살펴볼까요?
새로운 SEAT Ibiza의 운전대 뒤에서 첫 번째 감각이 무엇인지 말씀드리기 전에 자세히 살펴보는 것이 좋습니다. 의심의 여지가 없는 Ibiza입니다. 브랜드의 "DNA"는 모든 표면에서 매우 분명합니다. 전면의 삼각형 Full LED 헤드램프와 아이코닉한 데이라이트는 새로운 Ibiza를 즉시 알아볼 수 있도록 합니다. 보닛과 크롬 그릴은 Leon을 연상시킵니다. 특히 Ibiza는 나중에 보게 되겠지만 더 "성장"했고 "형"의 크기에 접근했기 때문입니다. Leon과의 유사성은 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있습니다.
이비자의 프로필을 보면 차체 양 끝에 위치한 4개의 바퀴가 눈에 띄어 더욱 다이내믹하고 스포티한 모습을 연출한다. 더 길어진 휠베이스와 글레이즈 처리된 표면 라인은 모델의 치수를 강조하는 반면, 차체 전체에 걸쳐 확장된 허리선은 날카로운 라인과 매끄러운 표면을 결합하여 전체에 보다 인상적이고 3차원적인 존재감을 부여합니다.
후면 바디 섹션은 이전 세대에 가장 가깝습니다. 일체형 테일램프가 차량을 둘러싸며 넓어진 머드가드와 눈에 띄는 트렁크 및 범퍼 라인이 차량을 더욱 견고하게 만듭니다. FR 버전은 디퓨저에 통합된 2개의 테일파이프 또는 스포티한 전면 그릴과 같이 스포티한 특성을 강조하는 디테일을 제공합니다. XCellence 레벨은 차례로 더욱 세련되고 세련된 존재감을 강조하는 크롬 디테일을 수신합니다.
들어가자.
내부에는 좋은 인상이 남아 있습니다. 새로운 SEAT Ibiza는 더 크고 공간이 더 많으며 빌드 품질도 향상되었습니다.
비록 브랜드가 지속적으로 젊은 층을 타겟으로 하지만, 나는 이 Ibiza의 크기가 가족의 기능을 맡을 수 있을 것이라고 확신합니다. 바르셀로나행 여행가방에는 유아용 카시트를 놓을 자리가 없었지만, 포르투갈에서 시승하면 꼭 시험을 보겠다고 약속했다(기억해 주세요!). 예를 들어, 조수석의 너비는 운전석에서 55mm, 조수석에서 16mm 증가했으며 뒷좌석 레그룸은 35mm, 머리 부분은 17mm 증가했습니다. 좌석은 이제 42mm 넓어졌습니다.
좋아, 덜 추상적인 숫자로 가자… 1.75미터의 승객이 뒷좌석에 약간 포근했다면 지금, 새로운 Ibiza에서는 더 편안하게 여행할 수 있습니다. 나는 시험을 보았고(나는 1.74m이다), 그것은 증명되었다. 다리를 꼬고 신문을 펼칠 수는 없지만, 그 비싼 고속도로 상점에 끊임없이 들르지 않고도 편안하고 더 중요한 것은 장거리 여행을 할 수 있는 공간이 있습니다. “고로케와 커피? 3.60유로 주세요.” 헉!?!?!
운전 위치가 정확하고 좌석이 편안하고 잘 지지됩니다. 나는 휠 림 직경이 마음에 들지 않았습니다. 결국 습관의 문제가 될 것입니다.
트렁크도 63리터 증가하여 동급 벤치마크인 총 355리터에 도달했습니다. 적재 평면도 더 낮고 우리는 이를 위해 브랜드에 모자를 벗어야 합니다. 디자인 솔루션을 실용적인 측면과 결합하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. SEAT가 해냈습니다.
그리고 빌드 품질? 엄격합니다. 의심의 여지가 없습니다. 세그먼트 내에서 새로운 SEAT Ibiza는 최고의 재료를 사용하는 모델 중 하나이며 어셈블리는 위 세그먼트의 모델에도 불구하고 빚이 없습니다. 조심해 레온...
또한 모든 제어 장치와 계기의 위치가 운전자를 향하고 있어 에어컨과 같은 기본적인 기능을 제어하기 위해 도로에서 눈을 떼지 않아도 되는 점이 마음에 들었습니다. 내가 마음에 들었던 또 다른 세부 사항(나는 큰 소리로 감사하다고 말하기도 했습니다!)은 라디오를 제어할 수 있는 물리적 버튼이 있다는 것입니다. 그리고 Full Link 연결 시스템(8인치 화면 포함)에 대해 말하면 시스템은 사용하기 매우 간단하고 직관적입니다.
모든 버전에서 스마트폰과의 통합이 보장됩니다. 더 많이 장착된 버전에는 무선 충전 "카펫"도 있습니다. 유도 충전 시스템 덕분에 끊임없이 잃어버리는 케이블이 제거됩니다(이 분야에서 혼자가 되어서는 안 됩니다...). 연결성을 주제로 계속해서 SEAT는 이 문제와 Connected Car 개념을 통한 새로운 이동성 솔루션 개발의 최전선에 있는 브랜드 중 하나가 되기로 결정했습니다. 새로운 SEAT Ibiza는 이러한 방향으로 나아가는 또 다른 단계입니다.
바퀴에
운전 위치가 정확하고 좌석이 편안하고 잘 지지됩니다. 나는 스티어링 휠 림의 직경이 마음에 들지 않았습니다. 결국 습관의 문제가 될 것입니다. 반면에 스티어링, 기어박스(수동 기어박스가 있는 버전) 및 페달의 느낌은 딱 맞습니다.
우리는 "방 안의 코끼리"에 대해 이야기해야 합니다. Cupra 버전은 없을 것입니다.
진실은 새로운 Ibiza의 잠재력을 "완전히" 탐색하기 위해 더 나은 버전으로 운전 교대를 시작할 수 없다는 것입니다. 나는 자연스럽게 DSG7 상자가 있는 새로운 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI에 대해 이야기하고 있습니다. 여전히 바르셀로나 시내와 조용한 분위기에서 새로운 MQB A0 플랫폼의 서비스를 이미 눈치채는 것이 가능했습니다. Ibiza는 Volkswagen Group에서 이 새로운 플랫폼을 데뷔하는 영광을 누렸습니다. 새로운 Ibiza는 모든 유형의 바닥을 마주하는 방식에서 견고한 느낌을 줍니다. 서스펜션이 그 역할을 잘 수행할 수 있었던 것은 이러한 구조적 강도 덕분입니다.
또 다른 중요한 점은 전자 기계식 보조 기능이 있는 C-EPS(Column Electric Power System) 스티어링 시스템으로, 이는 운전자에게 피드백을 전달하는 역할을 자랑스럽게 수행합니다. 프론트 서스펜션은 McPherson 타입이고 리어는 세미 리지드 액슬입니다. 또한 FR 버전은 캐빈(일반 및 스포츠)에서 두 가지 설정을 선택할 수 있는 전자 제어 기능이 있는 완충 장치 세트 옵션을 제공합니다. FR 버전을 선택하는 경우 이 옵션을 강력히 권장합니다.
"일반" 모드에서는 운전의 편안함이 돋보이며 "스포츠" 모드에서는 Ibiza FR이 새로운 캐릭터로 변신하며 우리는 산악 구간의 좋은 파트너가 되었습니다.
이중인격?
Ibiza FR에서 나는 그의 "형제" Ibiza XCellence에게 직접 뛰어 들었습니다. 장비 측면에서 이 두 버전은 동시에 Ibiza 제품군의 최상위를 차지합니다.
Ibiza XCellence에서는 Ibiza FR의 스포티한 자세가 보다 세련된 자세로 바뀌었습니다. 외부(디자인), 내부(장비) 및 도로에서의 자세(더 큰 편안함과 더 높은 프로파일 타이어를 위한 맞춤형 서스펜션)에서 눈에 띄는 차이. XCellence의 곡선형 샤프함은 덜하지만, 기내에서 느끼는 편안함은 더 큽니다. 우리는 이중 성격을 가진 Ibiza에 대해 이야기할 수 있습니다... 당신의 요구에 가장 잘 맞는 버전을 선택하는 것은 당신에게 달려 있습니다.
이걸 쓰게 되었다는 것이 믿기지 않지만… 저는 XCellence를 선택했습니다. 아니면 가장 크게 말하는 32세의 근접성 때문일 수도 있습니다. 115 hp 1.0 TSI 버전은 잘 실행되고 거의 소비하지 않습니다. 이 버전에서는 매우 움직이는 리듬을 쉽게 인쇄할 수 있습니다. 디젤 버전은 테스트를 거쳐야 했으며, 새로운 가솔린 엔진의 능력이 향상됨에 따라 의미가 점점 줄어들었습니다. 계산을 하면 됩니다.
엔진
디젤 버전의 운전대 뒤에 있는 감각에 대해서는 말하지 않겠습니다. 왜냐하면 제가 말했듯이 가솔린 버전만 운전하기 때문입니다. 그러나 모든 취향과 예산에 맞는 엔진이 있습니다. 멋진 15,355유로에 대해 제안된 75hp의 1.0 엔진으로 시작합니다. 600유로가 더 필요하지만 SEAT는 훨씬 더 흥미로운 엔진인 95hp의 1.0 TSI를 제안합니다. 내 생각에 Ibiza의 유능한 섀시는 더 많은 «영혼»을 가진 엔진을 받을 자격이 있으며 75 hp 대기 엔진은 그것을 놓쳐야 합니다. 포르투갈 땅에서 모델과의 접촉이 부족한 인식.
디젤 버전은 20,073유로(95hp의 참조 1.6 TDI)에서 시작하여 최대 23,894유로(115hp의 FR 1.6 TDI)입니다. 여기에서 전체 가격 목록을 참조할 수 있습니다.
"방 안의 코끼리"로 가볼까요? 그건 진실이야. Cupra 버전은 없을 것입니다. 나는 이미 몇몇 국제 웹사이트에서 이 뉴스를 읽었지만, SEAT 관계자들과 다음과 같은 질문에 직면해야 했습니다. 새로운 SEAT Ibiza Cupra가 있습니까? 대답은 단호한 "아니오"였습니다. 그것은 "생각해 보자", "숙고하자"가 아니라 그 중 어느 것도 ... 그것은 라운드 "아니오"였습니다. 왜요? SEAT 담당자에 따르면 FR 버전의 성능 수준은 이미 상당히 높기 때문입니다. 현재 Ibiza의 Cupra 버전을 출시하면 200hp를 초과하게 됩니다. 그리고 그런 일이 일어난다면, 우리는 브랜드에 따라 소수의 고객이 기꺼이 지불할 가치가 상승하게 될 것입니다.
FR 버전의 능력으로 인해 "Ibiza는 Cupra 버전에서 어떻게 될까요?" 우리는 답을 모릅니다...
