그들은 "취향은 논쟁의 여지가 없다"고 말합니다. 지금까지는 동의합니다. 그러나 디자인이 도요타의 강점 중 하나가 아니라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 나는 Toyota의 역사, 신뢰성에 대한 브랜드의 명성, 그들이 애프터 서비스에 쏟는 관심에 대해 끝없이 글을 쓸 수 있었습니다. 그러나 브랜드의 디자인에 관해서는 칭찬이 그다지 높지 않고 라인이 몇 마디로 줄어 듭니다. 도요타가 못생겨서가 아니라... 보통 예쁘지 않습니다.
유럽과 아시아(특히)와 같은 다른 시장에서 고객을 기쁘게 하는 모델을 디자인하기 위해 열심인 Toyota는 때때로 어떤 시장에도 특별히 어필하지 않습니다. 유럽 시장에서 디자인을 주요 구매 요소 중 하나로 두기 때문에 유럽에서 특히 불이익을 주는 결정입니다.
규칙의 예외
디자인 면에서 Toyota C-HR은 예외입니다. C-HR의 스타일을 좋아하든 싫어하든, 일본 브랜드가 미학적인 매력이 있는 모델을 제시하기 위해 노력했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그리고 그것을 얻었다. 브랜드에 따르면 모양은 다이아몬드에서 영감을 받았습니다.
토요타 C-HR 하이브리드
크로스오버 외부 치수는 차체 전체에 흩어져 있는 드라마틱한 라인과 스타일리시한 액센트와 잘 어울립니다. 아무도 그 통과에 무관심하지 않습니다. 아무도 나를 믿지 마십시오. 이것은 참신 효과를 훨씬 능가하는 효과입니다.
내부에서는 우리가 해외에서 찾는 사치가 계속됩니다. 인테리어는 인포테인먼트 시스템의 다소 오래된 그래픽만 눈에 띄는 흠 잡을 데 없는 프리젠테이션을 가지고 있습니다. 디자인뿐만 아니라 재료의 품질도 브랜드의 일반적인 것보다 몇 가지 구멍이 있습니다. 조립에 관해서는 수행할 수리가 없습니다. 일본인이 항상 우리에게 익숙한 것처럼 엄격합니다.
토요타 C-HR 하이브리드
디자인 너머에 생명이 있다
Toyota C-HR은 단순히 스타일리시한 크로스오버가 아닙니다. 도로에서 그것은 편안하고 운전하기 매우 쉽습니다. 앞좌석은 뛰어난 지지력을 제공하며 편안한 승차감을 위한 충분한 공간이 있습니다. 뒤쪽에서는 뒤쪽 창문의 작은 크기만이 탑승자를 귀찮게 할 수 있습니다. 이 방식이 더 안전하다고 느끼는 사람들도 있었습니다(음… 맛).
토요타 C-HR 하이브리드
1.8 VVT-I 하이브리드 엔진(전기 모터 지원)은 도시 환경에서 자체적으로 매우 잘 처리되며, 도시의 가다가 100% 전기 모드로 운전하는 것도 가능합니다. 시외에서는 CVT(Continuous Variation Box)가 유능하지만 여전히 우리가 완전히 좋아하는 것은 아닙니다.
평평한 도로에서는 성능이 좋지만 약간의 경사(주로 100km/h 이상)를 극복해야 하는 즉시 엔진 속도가 급상승하고 1.8 VVT-I 엔진의 소음이 실내를 침범합니다.
CVT 상자는 실제로 Toyota C-HR에 대한 우리의 일반적인 인식을 꼬집는 유일한 기능입니다. 즉, 매우 운전하기 쉽고 일상적으로 사용하기 좋은 모델입니다.
토요타 C-HR 하이브리드
소비에 관해서는 «오른발»에 따라 매우 흥미로울 수 있습니다. 흥미롭게도 혼합 주기에서 4.6리터만 읽습니다. CVT 상자를 "이해"하는 데 익숙해지면 달성하기 어렵지 않은 값입니다.
장비의 경우 C-HR에는 교통 보조 장치가 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤도 부족하지 않습니다(정지 상태에서 속도를 제어하고 필요한 경우 차량을 고정). 열선 시트, 자동 에어컨, GPS, 이 C-HR에는 모든 것이 있습니다. 가격은 자연스럽게 인테리어를 따른다...