아직도 피아트 푼토를 기억하시나요? 네, 2005년에 Grande Punto, Punto Evo, 그리고 지금은 단순히 Punto로 출시된 모델입니다. 다른 명칭과는 별개로, 현재 세대의 Fiat Punto는 올해 12주년을 맞았습니다. 이는 경쟁에서 2세대 모델에 해당하는 수치입니다. 2006년 40만대 이상 판매를 정점으로 유럽 시장에서 베스트 셀러에 속했던 모델. 지난해에는 6만대를 조금 넘었다.
이 모델은 오랫동안 후계자를 요구했지만, 지금까지는 조금도 보이지 않습니다. 왜냐하면? 한마디로 위기다. 지난 10년 말에 발생한 국제적 위기로 인해 유럽 시장은 연간 400만 대의 자동차가 팔리면서 위축되었고 다양한 제조사들 사이에 치열한 가격 전쟁이 촉발되었습니다. 건축업자의 여백에 잔인한 고갈이 있었고 당연히 하위 세그먼트가 가장 큰 영향을 받았을 것입니다.
Fiat Punto는 상업적 경력이 자연스러운 과정을 따랐다면 자동차 시장의 판매 및 수익성 위기가 절정에 달했던 2012년 언젠가 후임자가 있어야 했습니다. FCA의 CEO인 Sergio Marchionne은 브랜드에 어떤 수익도 가져오지 않을 프로젝트에 막대한 자금을 투입할 것이기 때문에 그를 교체하지 않기로 결정했습니다.
대신, Jeep과 Ram, Chrysler 200 및 Dodge Dart(덜 좋은) 프로젝트에 자원을 전용했습니다. 그리고 우리는 여전히 알파 로미오라는 고위험 내기에 대한 결정에 대한 판결을 기다려야 합니다.
우리는 2017년에 있고 위기는 이미 와 있습니다. 지난 3~4년 동안 유럽 시장은 회복세를 보였고, 이는 위기 이전 수준으로 돌아왔습니다. Punto의 후계자를 볼 때가 되지 않았습니까? 역사적으로 이것은 항상 Fiat의 가장 강력한 부문 중 하나였지만 이탈리아 브랜드는 일부 추측성 진술을 넘어서 Punto에 대해 잊어버린 것 같습니다. Panda와 500은 시장의 법칙을 무시하고 500-10년을 시장에 내놓았고 2017년이 최고의 판매 해가 될 것이라고 약속하면서 시장의 법칙을 무시하고 스스로 아주 잘 해오고 있습니다. 그러나 더 확고한 존재감이 부족합니다. 유럽에서 가장 높은 볼륨 부문 중 하나에서.
X6H 프로젝트
그러나 대서양 건너편 브라질에서는 내부적으로 X6H로 알려진 새 모델이 순식간에 Palio와 Punto를 대체할 것이라는 소문이 있었습니다. 브라질 Fiat Punto는 이름과 모양을 넘어 유럽 Punto와 아무 관련이 없습니다. Palio 베이스에서 파생된 반면 European Punto는 Opel Corsa D, Corsa E 및 Adam에서도 사용된 GM과 공동으로 개발된 Small 베이스(SCCS)에서 파생됩니다.
소문부터 빠른 확인까지, 최근 새로운 피아트 아르고 . 세그먼트 B의 핵심을 목표로 하는 Argo는 새로운 모듈식 플랫폼, 즉 거의 새로운 플랫폼을 선보입니다. MP1은 브라질 Punto 플랫폼의 20%를 파생 및 보존하며, 이는 차례로 1990년대 최초의 Palio에서 유래한 Fiat의 "영원한" 남미 플랫폼에서 파생됩니다. 파생되어 현재로서는 3볼륨 세단(X6S)으로 확인됩니다.
Fiat Argo는 MP1뿐만 아니라 새로운 엔진도 선보입니다. 명칭 반딧불이 , 각각 1000 및 1300 cm3의 실린더 3개 및 4개가 있는 모듈식 가솔린 엔진 제품군에 해당합니다. 이 엔진은 유럽에 도착할 예정이며 폴란드 Bielsko-Biała에 있는 FCA Powertrain 시설에서 생산될 예정입니다. 3기통은 2018년부터 생산이 시작되어 가장 먼저 도착할 것입니다.
시각적으로 Argo는 길이 4.0m, 너비 1.75m로 세그먼트의 일반적인 치수로 Fiat Tipo에 가깝습니다. 브라질 언론에 따르면 여러 면에서 Punto(브라질)보다 우수한 거주성과 수하물 공간(300리터) 수준을 가지고 있습니다.
Fiat Argo가 유럽에서 Fiat Punto를 대체할 수 있습니까?
Argo는 무엇보다도 남미 시장, 나아가 인도 시장의 요구를 위해 개발되었습니다. 인도에서는 Punto도 판매되며 브라질 Punto와 공통점이 많습니다. 현지 생산을 통해 Avventura라는 새로운 전면과 심지어 크로스오버 변형을 받을 수 있었습니다. Argo는 10년 후 인도에서 Punto를 대체할 것으로 예상됩니다.
피아트 푼토 아벤투라
그러나 유럽 시장은 또 다른 이야기입니다. Argo 디자인은 가장 까다로운 유럽 시장을 고려했습니까? 현재로서는 답이 확정적이지 않습니다. 최근 소문에 따르면 Argo의 유럽 적응이 고려 중입니다. 이 적응에서 초점은 가장 까다로운 유럽 능동 및 수동 안전 수준을 준수하는 데 있습니다. 그것은 전자 안전 장비의 추가와 같은 더 많은 양의 고강도 강철의 사용과 같은 구조적 변화를 수반할 수 있습니다.
이와 병행하여 공식적으로는 팬더가 생산되는 이탈리아 남부 포밀리아노에 있는 공장이 12개월 이내에 새 모델을 받아야 하는 것으로 알려져 있습니다. 그리고 일부 소문에 따르면 Panda 생산이 폴란드 Tychy로 돌아와 Fiat 500에 다시 합류할 것이라는 소문이 있기 때문에 2018년에 교체될 수 있는 Panda의 후계자가 아닐 수도 있습니다. , 이르면 2018년에 도입될 수 있습니다.
현재 Punto를 대체하는 Fiat Argo의 가능성은 그들에게 유리하게 작용하는 것 같습니다. 그러나 Argo가 최고의 솔루션입니까? 단지 시간이 말해 줄 것이다…