Alfa Romeo Giulietta의 후속 제품은 FCA가 2014년에 발표한 계획에 포함되었습니다. 목표는 Alfa Romeo를 그룹의 글로벌 프리미엄 브랜드로 전환하는 것이었습니다. 그러나 계획이 변경되었습니다.
2018년까지 출시해 연간 40만대를 달성할 예정이던 8개 모델이 2020년으로 미뤄졌다. 현재 알파로메오에는 연간 목표 판매량에 대한 구체적인 수치를 제시하는 사람이 없다.
초기 계획에서 현재로서는 "새로운" Alfa Romeo는 Giulia와 Stelvio만 알고 있으며 어떤 모델이 파이프라인에 있는지도 알고 있었습니다. 그러나 브랜드의 새로운 전무이사인 리드 빅랜드(Reid Bigland)의 등장으로 또 한 번 미래에 대한 불확실성이 생겼다.
Giulietta 뿐만 아니라 MiTo의 미래에 대해. Reid Bigland는 Geneva에서 현재로서는 이러한 모델이 범위에 포함될 것이라고 말했습니다. MiTo의 후임자는 2014년 계획 발표 이후 고려된 적이 없습니다.그러나 Giulietta의 후계자는 항상 존재했지만 최근 제네바에서 Bigland의 성명은 다른 시나리오를 지적합니다.
아주 좋은 차지만 줄리아나 스텔비오와 같은 수준은 아니다.
나는 이 주제에 대해 발표할 것이 없지만 우리의 초점은 유럽보다는 전 세계의 나머지 지역에 더 있을 것입니다. 유럽 시장도 고려하겠지만 아시아와 북미 시장도 적극 고려할 것입니다. 중국과 북미에서는 소형 세그먼트가 작습니다.
알파 로메오 선물의 출시는 본질적으로 경쟁할 세그먼트의 글로벌 차원에 따라 달라집니다. 예를 들어 Giulia와 Stelvio는 프리미엄 차량을 위한 두 개의 가장 큰 글로벌 부문으로 통합되었습니다. Bigland는 출시될 다음 Alfa Romeo가 SUV가 될 것이라고 제안했습니다. 이 유형의 차량의 현재 인기가 이를 뒷받침합니다. 논의 중에 남아 있는 것은 새 모델의 포지셔닝입니다.
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즉, 새로운 모델이 Stelvio보다 높을지 낮을지 정의해야 합니다. 결정은 Stelvio's 다음으로 가장 큰 글로벌 프리미엄 세그먼트일 뿐만 아니라 3개 대륙에서 이탈리아 브랜드에 더 많은 수익을 올릴 수 있는 세그먼트를 아는 데 달려 있습니다.
이러한 글로벌 비전이 유럽에서만 성공한 차체 유형인 Giulia 밴의 개발을 중단하게 된 것입니다. 그리고 이제 그것은 성공 가능성이 본질적으로 우리 대륙으로 축소될 줄리에타의 미래를 결정짓는 것 같습니다. 굿바이 줄리에타? 그렇게 보인다.