Laguna라는 이름이 Renault 제품군에 합류한 지 21년이 지났고 2007년 이후 시장에 출시된 최신 세대와 함께 진화할 때였습니다. 프랑스 브랜드는 D 세그먼트에서 과거와 이혼했지만 길을 따라 일부 귀중품이 남았고 이미 새로운 결혼이 있습니다. 운이 좋은 사람은 Renault Talisman입니다.
나는 이탈리아에서 좋은 날씨를 기대하지 않았다고 고백합니다. 목요일 새벽에 우리 목적지에 대한 주황색 경보가 있었고 내가 가장 원했던 것은 포르투갈에서 빛나는 태양을 떠나 피렌체에서 천둥과 비를 찾는 것이었습니다.
Renault는 제품군에 새로 추가된 제품군의 최상위 제품을 우리에게 소개하려고 했습니다. 보다 현대적이며, 정기적으로 체육관에 가지만 스테로이드나 단백질 보충제는 먹지 않는 경영자의 분위기입니다. 세련된 공기와 배려는 과장되거나 불필요한 사치, 심지어 '실패'까지 하지 않겠다는 약속.
플로렌스에 도착하자마자 공항 문 앞에서 르노 부적이 우리를 환영하기 위해 완벽하게 줄 지어있는 열쇠를 받았습니다. 주요 세부 사항으로 판단하여 나에게 가장 먼저 발생하는 것은 모든 것이 잘 진행되고 있다는 것입니다. 나에게 더 많은 동기를 부여하기 위해 날씨는 훌륭했습니다. 시작해 볼까요?
큰 변화는 해외에서 시작된다
외부에서 Renault Talisman은 이 부문에서 기대하는 것보다 더 위풍당당한 자세를 보여줍니다. 전면에는 큰 Renault 로고와 "C"자형 LED가 강렬한 아이덴티티를 부여하여 멀리서도 알아볼 수 있습니다. 후면은 "밴의 헤게모니"로 약간 부서지며 Renault는 매우 식욕을 돋우는 제품을 만들었습니다. 주관성의 늪지대를 떠나, 3D 효과가 있는 후미등은 항상 켜져 있습니다. , 참신합니다.
10가지 색상 중에서 선택할 수 있으며 특별한 Améthyste Black 색상은 이니셜 파리 장비 레벨 버전에서만 사용할 수 있습니다. ~에 사용자 정의 가능성 외부는 림에서 계속됩니다. 16인치에서 19인치까지 6가지 모델을 사용할 수 있습니다.
나는 Renault Talisman Initiale Paris dCi 160의 운전석에 앉았습니다. 160hp 1.6 바이 터보 엔진이 장착된 Renault Talisman의 최고 수준 디젤 버전입니다. 열쇠가 없는 시스템으로 인해 주머니에 있는 열쇠로 내부에 접근하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 이미지에 보이는 키는 새로운 것이 아니라 새로운 르노 이스페이스와 함께 도입된 모델입니다.
내부, (r) 총 진화.
대시보드부터 시트까지 르노 탈리스만은 풍부한 뉴스입니다. 후자는 Faurecia와 협력하여 설계되었으며 유연하고 내성이 있으며 프랑스인이 거의 실망하지 않는 장에서 탁월한 편안함을 보장합니다. 기존 플라스틱 시트에 비해 무릎 공간을 3cm 더 절약하고 각 시트의 무게를 1kg 줄일 수 있었습니다.
좌석에는 환기, 난방 및 마사지 기능도 있습니다. 버전에 따라 10개까지 가능한 8개 지점에서 전동식으로 시트를 조절할 수 있습니다. 또한 최대 6개의 개별 프로필을 기록할 수 있습니다. 머리 받침 개발에서 Renault는 비행기의 이그제큐티브 클래스 좌석에서 영감을 받았습니다.
아직 챕터에서 편안 , 전면 및 측면 창에는 우수한 방음 시설이 설치되어 있습니다. Renault는 또한 외부 사운드를 음소거하는 3개의 마이크, 파트너 BOSE가 제공하는 기술 및 최고의 헤드폰에서도 찾을 수 있는 시스템을 사용했습니다.
대시보드에는 두 개의 뛰어난 전화 카드가 있습니다. 사분면은 완전히 디지털이며 대시보드 중앙에는 인포테인먼트 시스템에서 운전 지원 시스템에 이르기까지 거의 모든 것을 제어할 수 있는 최대 8.5인치의 화면이 있습니다.
다중 감지 시스템
Multi-Sense 시스템은 새로운 Renault Talisman에 있으며 프랑스 브랜드가 출시한 Renault Espace에 있었기 때문에 더 이상 새로운 것이 아닙니다. 터치 한 번으로 Neutral, Comfort, Eco, Sport 및 Perso의 5가지 설정 간에 전환할 수 있습니다. 후자의 경우 10가지 가능한 설정을 하나씩 매개변수화하고 원하는 대로 저장할 수 있습니다. Renault Talisman의 모든 레벨에서 사용할 수 있습니다. , 4Control 시스템 유무에 관계없이.
다양한 Multi-Sense 모드 간 전환은 서스펜션 설정, 실내 조명 및 사분면 모양, 엔진 사운드, 스티어링 지원, 에어컨 등에 영향을 줍니다.
4제어 시스템은 케이크에 착빙입니다
4Control 시스템은 참신한 것이 아니라 Renault Talisman이 도로를 훨씬 더 흥미롭게 만드는 것 외에도 운전 안전성을 눈에 띄게 향상시킵니다. 최대 60km/h 4Control 시스템은 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 회전하도록 하여 가장 험난한 커브에서 차량을 더 잘 삽입하고 도심에서 더 큰 기동성을 제공합니다.
60km/h 이상 4컨트롤 시스템은 뒷바퀴가 앞바퀴를 따라 같은 방향으로 회전하도록 합니다. 이 동작은 고속에서 차량의 안정성을 향상시킵니다. 우리는 Mugello Circuit에서 시스템이 없는 Renault Talisman과 시스템이 설치된 Renault Talisman의 차이점을 테스트할 기회를 가졌습니다. 이점은 분명합니다. Initiale Paris 장비 수준에서 이 시스템은 표준으로 제공되며 옵션으로 1500유로가 약간 넘습니다.
엔진
110~200hp 사이의 출력을 갖춘 Renault Talisman은 가솔린 엔진과 디젤 엔진 2개의 3가지 엔진으로 시장에 선보입니다.가솔린 엔진 측면에는 1.6 TCe 4기통 엔진이 7단 듀얼 클러치 자동 변속기(EDC7)와 결합되어 있으며 출력 범위는 150(9.6초 0-100km/h 및 215km/h) 및 200입니다. hp(7.6초 0-100km/h 및 237km/h).
디젤의 경우 작업이 2개의 4기통 엔진으로 전달됩니다. 110hp, 4기통 및 6단 수동 기어박스(11.9초 0-100km/h 및 190km/h)가 결합된 1.5dCi ECO2; 1.6 dCi 엔진과 130(10.4초 및 205km/h) 및 160hp 바이터보가 EDC6 상자(9.4초 및 215km/h)에 결합됩니다.
바퀴에
이제 우리는 내가 차에 탔던 순간으로 돌아갑니다. 기술 시트를 통해 이 "투어"에 대해 사과하지만 이러한 가뭄을 당신에게 못 박는 것은 내 삶의 일부입니다.
내가 테스트할 기회가 있었던 버전에서 19인치 휠이 있는 Initiale Paris 장비 수준에서 Renault Talisman은 항상 내가 D-세그먼트 세단에서 기대했던 편안함을 제공했습니다.
Laguna와의 이혼으로 남겨진 자산인 4Control 시스템은 커브와 투스카니 지역의 커브에 대한 소중한 동맹자였으며 도로를 따라 늘어선 포도밭으로의 침입을 방지했습니다. 다이내믹 핸들링을 개선하기 위해 Renault Talisman에는 1초에 100번 도로를 스캔하는 전자 제어 서스펜션도 있습니다.
사용 가능한 듀얼 클러치 기어박스(EDC6 및 EDC7)는 제 기능을 최대한 발휘하고 이러한 제품에서 원하는 부드러움을 제공합니다. 빠르게 움직일 때도 실망시키지 않습니다. 르노 탈리스만은 품질 관리 측면에서 다임러의 지원을 받아 최고의 제품이 아니더라도 우수한 품질의 자동차를 운전하는 느낌을 줍니다.
요약
우리는 Renault Talisman에서 본 작은 것을 좋아했습니다. 내부는 조립이 좋고 전반적인 품질이 뛰어납니다. 일반적으로 엔진은 장갑처럼 포르투갈 시장에 적합하며 차량 소유자는 매우 경쟁력 있는 보급형 제품을 기대할 수 있습니다. 110hp의 1.5dCi는 3.6l/100km 및 95g/km의 CO2 소비를 발표합니다.
르노 탈리스만은 2016년 1분기 국내 시장에 출시된다. 아직 포르투갈의 공식 가격이 나오지 않아 보급형 디젤 버전의 경우 약 3만2000유로의 가격을 예상할 수 있다. 날씨는 종종 틀리지만 르노는 머리에 못을 박았을 것 같습니다.
데이터 시트
이미지: 르노
