"스테이크"에는 많은 결함이 있을 수 있습니다. 그 중 하나는 신체 온도 조절 장치가 고장난 것입니다. 그들이 7ºC의 온도로 뜨겁게 걸어 다니는 것을 보는 것은 실제로 기쁨입니다. (오 용감한 사람들이여!) 그러나 이러한 모든 제조 결함의 한가운데서 태어난 아이들의 DNA에는 무언가가 새겨져 있습니다. -햇빛-빛난다-그들이 기발한 아이디어를 생각해내도록 격려하는 몇 번. 세상의 나머지 부분에 비추어 볼 때 적절하지 않을 수 있지만 궁극적으로 완벽하게 이해되는 아이디어.
사실대로 가자
나머지 세계와 대면하여 독일인은 자동차를 발명했을지 모르지만 로드스터를 발명한 사람은 영국인이었습니다(1-0). 이탈리아인은 역사상 가장 아름다운 자동차를 설계했을지 모르지만, 처음으로 진정한 공기역학적 문제가 있는 생산 모델을 출시한 사람은 영국인이었습니다. Jaguar E-Type(2-0) – Malcolm Sayer에게 감사합니다!
친근한 뿔에 익숙해지세요. 길에서 모두가 우리에게 손을 흔들며 우리의 친구가 되고 싶어합니다.
이제 이 부조리를 주목하십시오. 로드스터 개념이 탄생한 것은 여름이 이 문장을 읽는 동안(때로는 더 적게...) 지속되는 나라에서였습니다. 맞습니다... 스포츠카, 토플리스, 2인승, 고양이와 개 비가 오는 나라에서 빨리 달릴 수 있습니다. 전반전 결과: 3-0. 매우 높은 예술적 노트의 세 가지 목표.
모건 3 휠러
첫 번째 부분에서 이 공연이 끝난 후 두 번째 부분(21세기 읽기)에서 영국인이 거의 모든 전선에서 기념비적인 패배를 당하고 있다는 것은 중요하지 않습니다.
1부의 예술적 움직임으로 돌아가면 불합리한 생각은 여기서 그치지 않는다. 당연히 오토바이 엔진과 3륜 섀시를 결합하여 사이클카 개념을 만들겠다는 기발한 아이디어를 가진 영국인이어야 했습니다. 이 영국 천재의 이름은 Morgan의 창립자 인 HFS for Friends, Harry Morgan입니다.
Morgan 3 Wheeler의 선회 반경은 컨테이너선의 선회 반경과 같습니다. 너무 넓습니다.
이야기에 따르면("이야기에 따르면"이라고 말하는 것은 항상 괜찮습니다.) Harry Morgan은 오토바이를 잘 타지 못했고 동시에 대중을 위해 신뢰할 수 있고 실용적이며 저렴한 차량을 만드는 꿈을 꾸었습니다. Morgan 3 Wheeler는 자동차에 대한 액세스를 민주화하려는 첫 번째 모델이었습니다. 그렇지 않습니까? 그는 이 두 가지 생각을 합쳐서 3 Wheeler를 만들었습니다. 100년이 지난 후에도 어느 정도(더 이상 역사적 엄격함은 없음)이 이미지와 매우 유사하게 유지되는 모델입니다.
충분한 역사, 운전하자!
아시다시피 여기 Razão Automóvel에서 우리는 클래식과 사랑에 빠졌습니다. 얼마 전 저는 Porsche 911 Carrera 2.7을 운전했으며 곧 Estoril에서 매우 특별한 Clio의 운전석을 싣고 테스트를 게시할 예정입니다. Williams라는 이름은… — 그래서 테스트 Morgan 3 Wheeler는 우리에게 특권이었습니다.
모건 3 휠러
다시 한 번 우리는 역동적인 리허설과 사진 촬영을 위해 험난한 도로와 좁은 커브가 있는 전원적인 Serra de Sintra를 선택했습니다. 선택한 위치가 더 좋을 수는 없습니다. Morgan 3 Wheeler를 구동하는 2000cm3 V-Twin 엔진의 모든 메아리와 비명을 우리의 귀에 만드는 방법을 알고 있는 기술적이고 연동되는 곡선, 아름다운 환경 및 자연 음향. 이 엔진의 굉음에 잠잠해지면 이 곡선이 세계 모터스포츠의 시인과 괴물에 의해 뒤덮인 과거를 기억하지 않을 수 없었습니다.
앞니가 꼭지를 물어뜯을까? 후방이 견인력을 가질까요? 솔직히 소나무를 껴안고 그런 대답을 듣고 싶지는 않았다.
묵상이 끝나면 나는 낭만주의를 제쳐두고 교대조를 축소하고 바닥으로 속도를 냈다. 속도가 급격히 빨라지면서(0-100km/h가 단 6.0초 만에 완료됨) 나는 일방적으로 "코너스 전쟁!"을 선언했습니다. 신트라에서. 갑작스러운 것보다 엔진의 응답은 무엇보다 풍부하고 풍부하며 일정합니다. 즉, 85hp의 엔진 출력이 인상적이 아니라 140Nm의 최대 토크입니다.
모건 3 휠러
2개의 1000cm3 «머그»가 전면에서 위상이 맞지 않아 더 많은 진동이 예상되었습니다. 다행히도 Morgan 기술자들은 진동을 본질적으로 줄여서 세트가 살아 있음을 느낄 수 있을 만큼만 진동을 남겼습니다. 상자에 관해서는 나는 경이로움을 말할 수 있습니다. 그것은 흠 잡을 데없는 크기이며 놀랍도록 정확합니다 (Mazda MX-5에서 가져온 것이 아니라면). 크랭크셋은 자동차에서 물려받은 것 같습니다.
가속 단계 후 첫 번째 코너의 질주하는 접근과 함께 나는 삼륜차에서 한 번도 코너를 돌린 적이 없었기 때문에 일종의 임시 휴전 상태에서 "이빨에서 칼을 빼"고 매우 신중하게 첫 번째 궤도에 접근했습니다. .
앞니가 꼭지를 물어뜯을까? 후방이 견인력을 가질까요? 솔직히 소나무를 껴안고 그런 대답을 듣고 싶지는 않았다. 또한 Morgan 3 Wheeler에는 ABS나 ESP 등의 기능이 없습니다. 첫 번째 결론: 조향은 정보를 전송하고 브레이크는 제 역할을 하며 후방은 매우 예측 가능합니다.
몇 킬로미터 후에 나는 이미 당신에 의해 리어 액슬을 처리했고 앞 바퀴는 이미 아스팔트의 가장자리를 밀리미터까지 쓸고있었습니다. 나는 (곤충 기반 식단이 필요하지 않기 때문에) 미소를 참으려고 노력했고 Morgan의 측정이 이미 측정된 상태에서 계기판에서 처음으로 "뭐?! 50km/h에서 "유일한" 회전을 하였습니까? 이건 망했어!" 거울 중 하나를 들여다보니 Peugeot 308 SW의 운전대 뒤에 있는 Diogo가 바로 내 뒤를 따라오고 있었습니다. "알았어, 그래서 내가 정말 느렸어!" 나는 생각했다.
모건 3 휠러가 슈퍼히어로였다면
그 초능력은 속도를 위장하는 것입니다. 운전대에 앉아 우리는 포르투갈 랠리에서 Lagoa Azul 무대의 시간을 이길 수 있다는 느낌을 받지만 실제로는 상대적으로 측정된 속도로 가고 있습니다.
이것이 Morgan의 본질입니다. SUV만큼 빠르게 곡선을 그리지만 "순수한" 스포츠카의 감각을 제공합니다. 모든 것이 훨씬 쉽다는 장점이 있습니다. 슬라이드, 횡단, 모든 것이 쉽습니다!
편안함과 관련하여 Morgan 3 Wheeler는 들리는 것만큼 불편하지 않습니다. 하지만 저는 불평할 사람이 아니기 때문에 너무 걱정하지 마십시오. 가장 어려운 부분, 그리고 가장 재미있는(재미있지 않은) 부분은 구멍을 피하는 것입니다. 나는 구멍에서 앞바퀴를 피하고 쾅 ... 뒷바퀴에 가득 찼습니다!
편안함에 대해 이야기하는 동안 이 장치에 대한 흥미로운 사실은 열선내장 시트가 장착되어 있다는 것입니다.
모건 3 휠러
열린 길에서
영어로 돌아가서 «steak»에 대한 또 다른 흥미로운 사실은 자동차를 평가 절하하지 않기 위해 수십 년 동안 자동차를 만지지 않고 보관하는 습관이 있는 미국인과 달리 영국인은 모든 것을 피로에 사용한다는 것입니다. Mini Morris 또는 페라리 F40. 당신은 그것을 가지고, 그것을 사용! 대담한 모험가로서 고전의 수레를 몰고 수천 킬로미터를 여행하는 유럽 전역의 영국인을 보는 것은 비교적 일반적입니다. 솔직히 말해서, 나는 Morgan에서 같은 일을 하는 것을 보았습니다. 녹청이 있는 자동차에는 또 다른 매력이 있습니다. 동의하지 않습니까?
또 다른 것: 친근한 뿔에 익숙해지십시오. 길에서 모두가 우리에게 손을 흔들며 우리의 친구가 되고 싶어합니다. 예외없이 모두가 차를 사랑하고 우리를 축하하고 우리와 함께 행복합니다. 나는 사람들에게 그렇게 큰 공감을 불러일으키는 차를 운전한 적이 없습니다. 우리가 찍은 사진은 그 이상이었다. 그들 중 일부는 이마에 모기가 꽂혀있을 수도 있습니다. 괜찮아요…
개방된 도로에서는 약 100km/h의 순항 속도로 쉽게 탐색할 수 있습니다(브랜드에 따르면 최대 속도는 180km/h). 그러나 그 속도 이상에서는 바람이 선상에서 대화를 허용하지 않기 때문에 잊어 버리십시오. 여행 가방을 위한 공간? 글쎄요… 여행가방이 많이는 충분하지 않기 때문에 옷을 몇 개 가져오세요. 그건 그렇고, 여행가방은 적게는 충분합니다!
모건 3 휠러
시내가 아니라…
Morgan 3 Wheeler의 선회 반경은 컨테이너선의 선회 반경과 같습니다. 너무 넓습니다. 모든 기동을 사전에 잘 계산해야 하며, 그런 다음에도 기어를 바꿔 다시 시도해야 할 것입니다. 그 후, 모든 버스와 트럭이 어떻게 배기가스를 직접 우리 얼굴로 향하게 할 수 있는지 놀랍습니다.아이들이 번역한 대로 3 Wheeler를 운전하여 시내를 돌아다니는 것은 약간의 시련입니다. 게다가 공랭식 V-Twin 엔진은 냉각을 위해 움직임이 필요합니다. 그렇지 않으면 냉각 팬이 멈추지 않습니다. 도망쳐!
합산…
이 모건의 자연환경은 국도와 보조도로입니다. 고속도로와 도시를 탈출하면 Morgan 3 Wheeler가 진정한 모험의 동반자가 될 것입니다. 나는 그렇게 천천히 움직이는 차 안에서 그렇게 즐거운 시간을 보낸 적이 없다고 고백합니다.
일단 운전해 보면 Morgan이 계속해서 3 Wheelers를 만드는 이유를 이해합니다. 세상이 그것을 필요로 합니다. 보안, 전자 및 기술의 시대에 3 Wheelers는 그 반대입니다. 그는 약속을 받아들이지 않고 단지 재미를 원하고 필터를 거부합니다. 게다가 망할 곳이 있어요!
모건 3 휠러
할 수만 있다면 하나 사겠습니다. 저와 제 아이들과 손주들을 위한 이상적인 선물이었습니다. 차고에 자동차의 초기 시대를 대표하는 사람을 두는 것은 특권이 될 것입니다. 세기의 장점은 더욱 그렇습니다. XXI, 즉 구성 요소의 신뢰성. 불행히도, 이와 같은 장치의 비용은 €52 319.60입니다.
돈이 많다면? 물론 그렇습니다. 그러나 솔직히 말해서 그것은 모든 페니의 가치가 있습니다. 차를 좋아한다면 굳이 이유를 설명할 필요도 없다. 마음에 들지 않으면 잊어 버리십시오 ... 당신의 마음을 바꾸려고하지 않을 것입니다. 가부장제들만 이해할 수 있는 것들이 있다.
이번 Morgan 3 Wheeler의 귀환을 저만큼 즐겼기를 바랍니다. 텍스트가 마음에 든다면 소셜 미디어에서 공유해 주시기 바랍니다. Razão Automóvel을 대신하여 사진 촬영 내내 비를 견뎌준 3 Wheeler와 São Pedro를 제공한 Morgan Portugal에게 감사드립니다. 어느 날 우리는 키를 다시 요청하기 위해 다시 모건의 문을 두드렸다. 그리고 아니오... 우리는 대답에 "아니오"를 받아들이지 않습니다.