Nissan은 전기 이동성 그리고 그것은 포르투갈이 전략을 수행하는 데 베팅합니다.
Nissan Europe의 제품 계획 담당 부사장인 Ponz Pandikuthira는 미래의 전기화 생태계가 무엇인지 살펴보고 그것이 필요하고 바람직하며 불가피한 이유를 정당화하기 위해 왔습니다.
이를 보는 한 가지 방법은 자동차 업계가 이 시장을 어떻게 보고 있는지 보는 것입니다.
Nissan은 2020년까지 유럽에서 300,000대의 전기 자동차가 유통될 것으로 예상하지만 다양한 출처의 평균 예측에 따르면 5년 후에는 200만대가 될 수 있다고 합니다(LMC: 600,000 Blommberg: 140만, 노르웨이 예측: 280만). , COP21: 260만).
트램에서 가능한 기술을 감안할 때 비즈니스는 거대합니다. 자동차 시장에 대한 전통적인 견해는 기회가 16억 달러라고 말했습니다.
판매된 신차 80,000대 × 20,000달러/자동차 = 16억 달러
그러나 보다 최근의 견해에 따르면 자동차 시장은 100억 달러 이상의 가치가 있을 수 있습니다.
10억 대의 차량 × 10,000마일/년 × 1달러/마일 = 100억 달러
차량으로 여행하는 동안 서비스를 생성할 수 있는 기회가 훨씬 더 많기 때문에:
100억 마일/년 × 25mph(40km/h) = 4000억 시간
통합 모빌리티 생태계는 렌탈 회사, 여행사, 소프트웨어 플랫폼 또는 대중 교통 사업자만큼 다양한 사업자를 갖게 됩니다.
0~30TB의 데이터
이번 행사에 참석한 베니안도 비슷한 비전을 바탕으로 한 비즈니스 모델을 갖고 있다. 포르투에서 태어난 회사의 목표는 이러한 데이터의 성장을 활용하고 이를 관리할 수 있는 플랫폼을 제공하는 것입니다.
예를 들어 오늘날 바르셀로나의 람블라 거리에서는 400명이 330MB/시간의 트래픽을 생산하지만 50대의 자동차는 0MB도 생산하지 못합니다. 2025년까지 이 볼륨은 사람의 경우 1.6GB, 차량 20대의 경우 160GB로 증가할 것입니다!
그리고 이는 공유 정보의 복잡성에 따라 데이터 생성 용량이 증가하기 때문입니다. 원격 측정 시스템이 있는 차량은 월 0.34GB만 방출하지만 승객용 Wi-Fi가 있는 모델은 10GB/월에 도달할 수 있습니다. 모빌리티 서비스가 추가된 차세대 차량은 50GB/월에 도달할 수 있고 자율 주행 시스템은 30TB/월의 트래픽을 생성할 수 있습니다.
큰 결정이 필요합니다!
포르투갈 통치자들에게 메시지를 남길 수 있는 공간도 있었습니다. Zero Emissions Strategy and Ecosystem의 이사인 Brice Fabry는 자신이 참석한 토론을 이용하여 전기 이동성을 더 빠르게 발전시키는 것은 "큰 결정"이라고 말했습니다.
이 문제에 대해 가장 많은 표현을 한 정부 대표인 호세 고메스 멘데스(José Gomes Mendes)는 지원의 문제이자 자금을 어떻게 투자할 것인지 확인했다.
그는 “2년 전만 해도 충전 네트워크를 재개해야 했고 예산의 일부가 거기에 들어가는 일이 벌어졌다”고 말했다. 그리고 발생하는 예산 제약에 따라 미래의 인센티브가 테이블에 있습니다.
하지만 앞으로는 자신의 생각이었다는 점을 강조하며 과세는 용도에 집중할 예정이다. 측정 기준은 주행 킬로미터와 CO2 배출량입니다. 이러한 유형의 차량 사용을 점점 더 장려하기 위해 사용자에게 혜택을 주는 신용 시스템이 있을 수 있습니다.
닛산 측에서는 프로그램 잎4나무 , non-CO2 배출에 해당하는 나무를 두 배 더 많이 심을 계획입니다.
2017년 4월부터 2018년 3월(Nissan 회계연도)까지의 기간을 고려하면 포르투갈의 Nissan LEAF와 e-NV200이 CO2 배출 없이 주행한 킬로미터는 약 2천만 킬로미터로 추정됩니다. 이는 2017년 포르투갈에서 닛산의 평균 배출량을 기준으로 약 2,000톤의 CO2를 배출하지 않음을 나타냅니다(ACAP 공식 데이터).
즉, 포르투갈에서 순환하는 Nissan의 무공해 자동차는 매년 거의 150,000그루의 나무를 '작업'한 것과 같은 환경에 긍정적인 영향을 미칩니다.
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