일반적으로 자동차의 크기가 커질수록 관심이 줄어듭니다. 그것은 밝혀졌다 BMW X7 M50d (G07) 일반 차가 아닙니다. 이 거대한 7인승 SUV는 예외였습니다. BMW의 M Performance 부서가 다시 한 번 해냈기 때문입니다.
7인승 SUV를 타고 눈에 띄는 역동성을 부여하는 것은 모든 사람에게 적합한 것은 아닙니다. 2톤 이상의 무게를 더 적게 단련한 후 그를 편안하게 유지하십시오. 그러나 우리가 다음 몇 줄에서 보게 되겠지만, 그것이 바로 BMW가 한 일입니다.
즐거운 놀라움, BMW X7 M50d
BMW X5 M50d를 테스트하고 다소 실망한 후, 나는 덜 강렬한 방식으로 경험을 반복해야 할 것 같은 느낌으로 BMW X7에 앉았습니다. 더 많은 무게, 덜 역동적인 직립, 동일한 엔진… 간단히 말해 X5 M50d이지만 XXL 버전입니다.
내가 틀렸어. BMW X7 M50d는 "동생"의 역동적인 "용량"과 실질적으로 일치하여 더 많은 공간, 더 많은 편안함 및 고급스러움을 추가할 수 있습니다. 다시 말해서, 나는 X7에서 그렇게 많은 것을 기대하지 않았습니다.
뉴스레터 구독
사실, BMW X7 M50d는 정말 놀라운 제품입니다. 단지 크기 때문만은 아닙니다. 이 놀라움에는 최첨단 엔지니어링이라는 이름이 있습니다.
BMW M3 E90보다 짧은 시간에 뉘르부르크링 한 바퀴를 완주하기 위해 2,450kg의 체중을 올린 것은 놀라운 성과입니다.
그것은 의심의 여지없이 «캐넌 타임»입니다. 스웨덴 왕립과학원은 원칙적으로 물리학을 연구하는 사람들을 구별하기 때문에 노벨 물리학상을 받을 수 없습니다. 이것이 우리가 BMM X7 M50d의 운전대 뒤에서 느끼는 것입니다. 우리가 물리 법칙을 위반하고 있다는 것입니다.
BMW의 모든 럭셔리를 SUV 버전으로.
이 크기의 자동차에서는 너무 늦게 브레이크를 밟고 너무 일찍 가속하고 너무 빨리 회전하면 안 됩니다. 실제로 이것은 내가 인정하고 싶은 것보다 더 자주 일어나는 일입니다.
BMW M Performance의 물리 대응 방법
BMW X7 M50d에 적용된 기술은 800페이지가 넘는 책을 제공했습니다. 그러나 우리는 이 모든 정보를 세 가지 점으로 줄일 수 있습니다. 플랫폼; 서스펜션 및 전자 제품.
기지에서 시작합시다. X7의 로브 아래에는 내부적으로 OKL(Oberklasse, "눈으로 볼 수 있는 한 럭셔리"와 같은 것을 의미하는 독일어)으로도 알려진 CLAR 플랫폼이 있습니다. BMW가 사용할 수 있는 최고의 재료인 고강도 강철, 알루미늄 및 경우에 따라 탄소 섬유를 사용하는 플랫폼입니다.
매우 높은 수준의 강성과 매우 제어된 무게(모든 구성 요소를 추가하기 전)로 인해 모든 것을 적절한 위치에 유지해야 하는 책임이 이 플랫폼에 있습니다. 프론트 액슬에는 더블 위시본이 있는 서스펜션과 리어에는 다중 링크 구조가 있으며, 둘 다 댐핑의 높이와 강성을 변화시키는 공압 시스템에 의해 제공됩니다.
서스펜션 튜닝은 매우 잘 이루어지므로 보다 헌신적인 운전에서 스포츠 모드에서 우리는 복잡하지 않은 많은 스포츠 세단을 따라갈 수 있습니다. 커브에 거의 2.5톤의 무게를 싣고 차체 롤이 완벽하게 제어됩니다. 그러나 가장 큰 놀라움은 우리가 이미 모퉁이를 넘어 가속 페달을 밟았을 때 옵니다.
기대하지 않았다. 나는 내가 기대하지 않았다고 고백합니다! 2.5톤급 SUV의 액셀을 밟고, 뒤가 점점 풀리기 때문에 후진을 해야 하는…
이 단계에서 전자 장치가 작동합니다. 서스펜션 외에도 두 차축 사이의 토크 분배도 전자적으로 제어됩니다. BMW X7 M50d가 스포츠카라는 말은 아닙니다. 그렇지 않다. 그러나 이러한 특성을 가진 차량의 손이 닿지 않아야 하는 작업을 수행합니다. 그것이 나를 놀라게 한 것입니다. 즉, 스포츠카를 원하면 스포츠카를 사십시오.
하지만 7석을 원하신다면...
7개의 좌석을 원하신다면 — 저희 제품에는 6개의 좌석만 제공되며, 다양한 옵션 중 하나가 제공됩니다 — BMW X7 M50d도 구매하지 마십시오. xDrive30d 버전(118,200유로부터)의 BMW X7을 집으로 가져가면 아주 좋은 서비스를 받을 수 있습니다. 이 크기의 SUV가 운전해야 하는 속도로 모든 작업을 수행합니다.
BMW X7 M50d는 재정적인 문제는 제쳐두고 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 스포츠카를 원하는 사람이나 7인승이 필요한 사람을 위한 것이 아닙니다. 7인승을 원하는 사람은 아무도 없기 때문에 정말 필요합니다. “나는 정말로 7인승 자동차를 갖고 싶다”라는 말을 한 적이 있는 사람을 데려오는 사람에게 저녁 식사를 제공합니다.
언제 이런 일이 일어났는지 아십니까? 절대.
그럼. 그렇다면 BMW X7 M50d는 누구를 위한 것입니까? BMW가 제공하는 최고, 빠르고, 가장 고급스러운 SUV를 원하는 소수의 사람들을 위한 것입니다. 이 사람들은 포르투갈보다 중국과 같은 국가에서 더 쉽게 발견됩니다.
그런 다음 두 번째 기회도 있습니다. BMW가 이 X7 M50d를 개발한 이유는… 가능하기 때문입니다. 그것은 정당하고 충분한 이유가 있습니다.
B57S 엔진이라고 하면
이러한 놀라운 역동성으로 인라인 6기통 쿼드 터보 엔진은 거의 배경으로 사라집니다. 코드 네임: B57S . BMW 3.0리터 디젤 블록의 가장 강력한 버전입니다.
이 엔진은 얼마나 좋은가요? 우리가 2.4톤 SUV의 뒤에 있다는 사실을 잊게 만듭니다. 액셀러레이터의 가장 작은 요청에도 400hp(4400rpm에서)의 출력과 760Nm의 최대 토크(2000~3000rpm 사이)를 제공하는 파워의 전조입니다.
일반적인 0-100km/h 가속에는 5.4초가 소요됩니다. 최고 속도는 250km/h입니다.
내가 X5 M50d를 테스트할 때 썼던 것처럼, B57S 엔진은 전력 공급이 너무 선형이어서 데이터시트에서 광고하는 것만큼 강력하지 않다는 느낌을 받습니다. 우리가 속도계를 볼 때 약간의 부주의로 인해 우리는 이미 법적 제한 속도보다 많이(심지어 많이!) 선회하고 있기 때문에 이러한 순진함은 잘못된 인식입니다.
규제된 운전에서 약 12 l/100km로 소비가 상대적으로 제한됩니다.
럭셔리와 더 럭셔리
스포티한 드라이빙에서 X7 M50d가 예상하지 못했던 것이라면, 보다 편안한 드라이빙에서는 기대되는 것과 정확히 일치합니다. 럭셔리, 기술 및 중요한 증거 품질로 가득 찬 SUV.
7개의 장소가 있으며 그것들은 실제입니다. 3열 좌석에는 최대의 편안함을 안고 목적지에 도착할 것이라는 확신을 가지고 어떤 여행도 처리할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.
메모 하나 더. 도시를 피하십시오. 길이 5151mm, 너비 2000mm, 높이 1805mm, 휠베이스 3105mm로 도시에서 주차하거나 운전할 때 전체적으로 느껴지는 치수입니다.
그렇지 않으면 탐색하십시오. 긴 고속도로에서든 — 놀랍게도… — 좁은 산길에서든. 결국, 그들은 145,000 유로 이상을 보냈습니다. . 그들은 그럴 자격이 있습니다! 우리가 테스트한 버전의 경우 추가로 32,000유로를 추가합니다. 그들은 더 많은 자격이 있습니다 ...