도시 거주자의 미래를 둘러싼 많은 위협이 있지만 테이블 위에 놓인 가능성 중 하나는 비용 상승에 직면하기 위해 소형 전기 사륜구동으로 "재창조"하는 것입니다. 우리는 이미 Renault Twizy나 훨씬 더 새로운 Citroën Ami와 같은 모델에서 이를 보았습니다. 이제 폴란드에서 이 흥미로운 제안이 나옵니다. 밀.
동명의 폴란드 회사가 전기 4륜 오토바이가 이르면 2021년에 생산을 시작할 예정이라고 말하면서 이 제안이 관심을 얻었습니다.
길이가 2.6m에 불과한 매우 컴팩트한 본체에 두 명의 승객을 태울 수 있는 Triggo는 배터리 없이 400kg 미만입니다.
폭… 가변!
그러나 Triggo의 주요 하이라이트이자 가장 흥미로운 외관은 구동 속도와 선택한 주행 모드에 따라 앞 차축의 너비가 달라진다는 것입니다.
"Cruise Mode"에서 Triggo의 너비가 1.48m(Smart Fortwo보다 18cm 좁음)인 경우 "Manoeuvering Mode"(기동 모드)에서 너비가 놀라운 86cm로 줄어듭니다. — 일부 2륜 모델 수준에서 — 차체 쪽으로 "축소"할 수 있는 프론트 액슬 덕분입니다.
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이 모드에서 Triggo의 속도는 25km/h로 제한되어 기동 및 주차를 위한 이상적인 모드이며, 심지어 도시 지역에서 볼 수 있는 가장 다양한 상황에서 "빗방울 사이"를 통과하는 데에도 이상적입니다.
크루즈 모드에서는 프론트 액슬이 가장 넓은 위치에 있을 때 필요한 안정성을 보장할 수 있는 최대 속도가 90km/h입니다.
이러한 프론트 액슬 폭의 변화를 허용하는 시스템은 아직 자세히 설명되지 않았기 때문에 작동 방식을 알기 위해서는 조금 더 기다려야 할 것입니다. 이 시스템을 보완하는 Triggo는 오토바이처럼 커브에 기댈 수 있습니다. 판매 중인 3륜 스쿠터와 비슷합니다.
트리거 번호
게다가 전기이기 때문에 각각 10kW(13.6hp)의 전기 모터 2개가 Triggo의 애니메이션을 담당합니다. 그러나 폴란드 회사는 두 엔진의 결합된 출력을 15kW(20hp)로 제한하기로 결정했습니다. 결합 전력을 15kW로 제한함으로써 폴란드의 작은 도시 거주자는 유럽에서 사륜차로 승인을 보장합니다.
8kWh 배터리 용량으로 Triggo는 100km 자율성 . 배터리에 대해 말하자면, 이것은 탈착식이어서 시간 소모적인 충전을 피하고 다른 것으로 교체하는 옵션이 될 수도 있습니다. 그러나 130kg의 무게는 그렇게 하기에는 부적절해 보입니다.
현재로서는 Triggo가 포르투갈에서 판매될 것인지 또는 그렇게 된다면 비용이 얼마나 들 것인지 알 수 없습니다.
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