2014년 출시 이후 전 세계적으로 100만 대 이상의 Mercedes-Benz GLA가 판매되었지만 스타 브랜드는 그것이 훨씬 더 잘할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 그래서 SUV를 더 많이 만들고 크로스오버를 줄였으며 GLA가 여덟 번째이자 마지막 요소인 현재 세대의 컴팩트 모델의 모든 비장의 카드를 제공했습니다.
GLA의 출시와 함께 Mercedes-Benz 컴팩트 모델 제품군은 이제 3개의 다른 휠베이스, 전륜 또는 4륜 구동, 가솔린, 디젤 및 하이브리드 엔진과 함께 8가지 요소를 갖습니다.
지금까지는 A-Class "팁"에 불과했지만 4월 말에 포르투갈에 출시될 신세대에서 GLA는 실제로 고객이 찾고 있는 것 국가).
물론 대형 SUV나 메르세데스-벤츠 등 미국인들은 흩어질 수 있는 곳이 몇 군데 있지만, 독일 브랜드의 의도가 2세대 GLA를 'SUVize'하는 것이었음은 부인할 수 없다.
또한 더 유럽적인 차원의 자동차이기 때문에 직접적인 라이벌인 BMW X1 및 Audi Q3에 대한 단점이 분명했기 때문에 확실히 더 크고 시야가 넓어지고 여행에 대한 안정감이 추가되어 훨씬 더 높이 평가되는 운전 위치를 생성합니다. 1층에”.
더 높고 더 넓게
이것이 바로 새로운 Mercedes-Benz GLA가 차선을 넓히는 동안 10cm(!) 더 높아진 이유입니다. 외부 너비도 3cm 증가하여 너무 많은 수직 성장이 코너링 안정성에 너무 부정적인 영향을 미치지 않도록 합니다. 길이는 1.4cm 줄어들었고 휠베이스는 3cm 증가하여 2열 시트의 공간을 활용할 수 있습니다.
뉴스레터 구독
Mercedes-Benz 소형 SUV 중 스포츠카(GLB가 가장 친숙하고 더 길고 3열 시트가 동급에서 유일함)로서, 새로운 GLA는 후면 하단 기둥을 더 점진적으로 유지하고 근육을 강화합니다. 뒤쪽 부분의 넓은 어깨와 파워를 암시하는 보닛의 주름이 주는 모습.
후면에서는 리플렉터가 범퍼에 삽입된 것처럼 보이며, 트렁크 공간 아래에는 시트 백이 올라간 상태에서 부피가 14리터에서 435리터로 증가했습니다.
그런 다음 두 개의 비대칭 부분(60:40)으로 접을 수 있으며 선택적으로 40:20:40에 트렁크 바닥 옆에 놓을 수 있는 트레이가 바닥에 있습니다. 좌석을 뒤로 젖힐 때 거의 완전히 평평한 화물 바닥을 만드는 더 높은 위치.
2열 시트의 레그룸이 크게 확장되었다는 점에 유의해야 합니다(뒷좌석이 러기지 컴파트먼트 용량에 영향을 미치지 않고 더 뒤로 이동했기 때문에 차체 높이가 더 높아짐에 따라 11.5cm 증가). 같은 장소에서 0.6cm 내려간 높이.
앞좌석 2개에서 가장 눈길을 끄는 것은 높낮이가 높아진 것과 무엇보다 14cm 높아진 운전 포지션이 인상적이다. 따라서 "지휘" 위치와 도로의 좋은 전망이 보장됩니다.
기술은 부족하지 않다
운전자 앞에는 잘 알려진 정보 및 엔터테인먼트 시스템인 MBUX가 있으며 Mercedes-Benz가 이 전자 플랫폼과 함께 사용하기 시작한 증강 현실의 내비게이션 기능과 커스터마이징 가능성이 가득합니다. "헤이 메르세데스"라는 문구.
디지털 계측 및 인포테인먼트 모니터는 수평으로 배치된 두 개의 태블릿과 같으며 두 가지 치수(7인치 또는 10인치)를 사용할 수 있습니다.
또한 운전하는 사람의 순간과 선호도에 따라 편안함, 효율성 또는 스포티한 행동을 강조하기 위해 터빈 모양의 환기구와 주행 모드 선택기가 알려져 있습니다.
새로운 Mercedes-Benz GLA와 함께하는 오프로드
4륜 구동 버전(4MATIC)에서 주행 모드 선택기는 토크 분배의 세 가지 매핑에 따라 응답에 영향을 미칩니다. "Eco/Comfort"에서 분배는 80:20 비율(전방 차축: 후방 차축) , "스포츠"에서는 70:30으로 변경되고 오프로드 모드에서는 클러치가 50:50으로 균등하게 분배된 차축 사이의 차동 잠금 장치 역할을 합니다.
또한 이러한 4x4 버전(이전 세대와 같이 유압 시스템이 아닌 전자 기계를 사용하여 작동 속도 및 우수한 제어 측면에서 이점이 있음)에는 항상 속도 제어 시스템이 포함된 OffRoad 패키지가 있습니다. 가파른 내리막(2 ~ 18km/h), TT 각도에 대한 특정 정보, 차체 기울기, 지면에서 GLA의 위치를 이해할 수 있는 애니메이션 표시 및 멀티빔 LED 헤드램프와 결합하여 특수 조명 기능 오프로드.
서스펜션은 4륜 모두 독립적이며 후면에 고무 부싱을 장착한 서브프레임을 사용하여 차체와 캐빈으로 전달되는 진동을 최소화했다.
비용은 얼마나 듭니까?
새로운 GLA의 엔진 범위(중국 시장을 위해 독일 Rastatt와 Hambach에서 생산되고 베이징에서 생산될 예정임)는 Mercedes-Benz 소형 모델 제품군에서 친숙한 것입니다. 가솔린과 디젤은 모두 4기통이며 플러그인 하이브리드 변형의 개발이 마무리되고 있으며 시장에 출시되는 기간은 약 1년입니다.
진입 단계에서 Mercedes-Benz GLA 200은 40,000유로(추정)에 가까운 가격으로 163마력의 1.33리터 가솔린 엔진을 사용합니다. 범위의 상단은 306hp AMG 35 4MATIC(약 70,000유로)가 차지할 것입니다.