디트로이트 모터쇼에는 자동차 참신만이 있었던 것이 아닙니다. Ford와 Volkswagen 간의 새로운 글로벌 동맹의 공식 발표는 쇼의 하이라이트 중 하나로 밝혀졌습니다.
이는 지난 6월 두 건설업체가 전략적 기회를 공동으로 탐색하기 위한 양해각서에 서명하면서 시작된 프로세스의 절정입니다.
(현재 위협받고 있는) Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance와 달리 Ford Motor Company와 Volkswagen AG 간의 이 새로운 글로벌 동맹에는 두 회사 간의 자본 이전이 포함되지 않습니다.
결국, 이 새로운 동맹은 무엇에 관한 것입니까?
에 초점을 맞춘 다양한 협약 상용차와 픽업을 함께 개발 , Ford의 Jim Hackett과 Volkswagen의 Herbert Diess의 CEO가 확인하여 규모의 경제와 경쟁력을 높였습니다.
포드 자동차 회사의 CEO 짐 해켓(Jim Hackett)그것은 (동맹) 상당한 효율성으로 이어질 뿐만 아니라 두 회사의 기술을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라 다음 모빌리티 시대를 형성하는 데 협력할 기회를 제공할 것입니다.
이 동맹의 실질적인 결과는 늦어도 2022년에 알려지기 시작하고 운영 결과에 대한 영향은 2023년에 감지될 것입니다. 개발 비용을 공유하고 둘의 생산 능력을 활용하여 비용 효율성을 높일 수 있습니다.
Ford와 Volkswagen 사이에서 2018년에 120만 대의 경 상용차가 판매되었습니다. , 전 세계적으로 계속 성장하는 시장 부문에서 이 새로운 동맹의 생성을 정당화합니다.
그러나 더 많은 것이 있습니다. 앞으로 더 많은 차량을 함께 개발할 수 있는 문이 열렸을 뿐만 아니라 "자율주행차, 모빌리티 서비스 및 전기 자동차의 협력 조사 및 탐색을 위한 새로운 양해각서"가 체결되었습니다. 기회.”
Herbert Diess, 폭스바겐 AG CEO폭스바겐과 포드는 기능 세트, 혁신 능력 및 보완적인 시장 지위를 결합하여 전 세계 수백만 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 것입니다. 동시에 이 동맹은 경쟁력 향상을 위한 우리 노력의 핵심 기반이 될 것입니다.
무엇 향후 계획?
Ford와 Volkswagen 간의 글로벌 동맹 중 하이라이트는 새로운 미디엄 픽업(수요 성장이 멈추지 않음)의 개발에 있습니다. 포드 레인저와 폭스바겐 아마록의 미래 세대.
이 새로운 픽업의 개발 및 생산은 포드가 담당하며 늦어도 2022년까지는 시장에 출시될 예정입니다. 규모의 경제 측면에서 분명한 이점 외에도 폭스바겐이 많이 찾는 액세스 권한을 제공할 수 있습니다. 미국의 수익성 있는 시장 픽업 - 미국 치킨 세금으로 인해 수입 픽업은 25%의 세금이 부과되어 현지 생산 라이벌과의 경쟁 기회를 무효화합니다.
Ford는 또한 유럽으로 향하는 차세대 대형 상용차의 개발 및 생산을 담당하게 되며, Volkswagen은 도시 상용차의 개발 및 생산을 담당하게 됩니다.
처음이 아니다…
… Ford와 Volkswagen 사이에 파트너십 또는 동맹이 있습니다. 1991년에 두 건설업체는 Autoeuropa라고 하는 동등한 부품에 대한 합작 투자를 설립했습니다. . 이것은 MPV Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra 및 Ford Galaxy의 개발과 19억 7천만 유로의 글로벌 투자로 현대적인 생산 유닛의 건설로 절정에 달할 것입니다.
1999년에 폭스바겐은 Autoeuropa의 자본금을 완전히 장악하고 Ford Galaxy의 생산은 2세대 "Palmela 미니밴"이 출시되기 4년 전인 2006년에 종료되었습니다.
Autoeuropa는 포르투갈에서 가장 큰 산업 외국인 투자로 남아 있습니다. , 문을 연 이후 200만 대가 넘는 자동차를 생산했습니다. 세 대의 MPV 외에도 폭스바겐 Eos, Scirocco 및 최근에는 인기 있는 T-Roc의 생산 현장이기도 했습니다.