그만큼 폭스바겐 는 전기 모델에 크게 투자하고 있으며 이것이 내연 기관 모델의 즉각적인 포기를 의미하지는 않지만 독일 그룹의 전략에서 첫 번째 변화가 이미 느껴지기 시작했습니다.
독일 볼프스부르크에서 열린 산업 컨퍼런스에서 폭스바겐 전략 이사인 마이클 요스트(Michael Jost)는 "우리 동료(엔지니어)는 CO2 중립적이지 않은 모델을 위한 최신 플랫폼에서 작업하고 있습니다"라고 말했습니다. 이 성명을 통해 Michael Jost는 독일 브랜드가 앞으로 나아가려는 방향에 대해 의심의 여지가 없습니다.
폭스바겐의 전략 이사도 "우리는 연소 엔진을 최소한으로 줄이고 있다"고 말했다. 이 계시는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 약 5천만 대의 전기 자동차를 생산할 수 있는 배터리를 구매하게 된 폭스바겐 그룹의 전기 자동차에 대한 강한 의지를 고려하십시오.
그것은 일어날 것입니다 ... 그러나 그것은 이미 아닙니다
폭스바겐이 내연기관을 점검할 의향이 있음을 확인시켜주는 마이클 조스트의 성명에도 불구하고 폭스바겐의 전략 이사는 다음과 같이 경고했다. 이 변화는 하룻밤 사이에 일어나지 않을 것입니다 . Jost에 따르면, 폭스바겐은 향후 10년(아마도 2026년)에 가솔린 및 디젤 모델을 위한 새로운 플랫폼을 도입한 후 연소 엔진을 계속 수정할 것으로 예상됩니다.
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실제로 폭스바겐은 다음과 같이 예측합니다. 2050년 이후에도 휘발유 및 디젤 모델은 계속 있어야 합니다. , 그러나 아직 전기 충전 네트워크가 충분하지 않은 지역에서만 가능합니다. 한편 폭스바겐은 이르면 내년 초 해치백 I.D가 등장하면서 전기차 플랫폼(MEB) 기반의 첫 번째 모델을 시장에 선보일 계획이다.
마이클 조스트는 또한 폭스바겐이 디젤게이트를 언급하며 "실수를 했다"며 "브랜드가 이 사건에 대해 분명한 책임이 있다"고 말했다.
출처: 블룸버그