현대가 놓칠 수 있는 장비와 보증만 탑재된 모델만 제공하던 시대는 지나갔습니다. 보증과 표준 장비가 더 이상 현대의 주장의 일부가 아니기 때문이 아니라 지금 다른 주장이 있기 때문입니다.
그리고 이러한 주장은 무엇입니까? 현대 카우아이에 대해 구체적으로 말하면 전체 세트의 일반적인 품질과 매력적인 디자인에 대한 노력을 언급할 수 있습니다.
현대 카우아이의 디자인은 저에게 매우 만족스럽고 아이덴티티가 매우 강합니다. 현대가 개발 센터를 유럽으로 이전한 이후로 결과가 눈에 보입니다.
플랫폼 면에서는 현대차가 '올인'했다. 크기와 가격 등의 측면에서 B-SUV 세그먼트와 일치하는 모델임에도 불구하고 롤링 플랫폼은 우수한 세그먼트 솔루션을 기반으로 합니다. 우리는 Elantra와 동일하고 대략적으로 말하면 i30 플랫폼과 매우 유사한 K2 플랫폼에 대해 이야기하고 있습니다.
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후면은 견고한 모양이 특징입니다.
서스펜션의 작업, 구조적 강성, 가장 열화된 바닥을 불평 없이 마주하는 방식은 이 B-SUV가 더 많은 것을 가지고 있음을 보여줍니다. 역동적인 측면에서 이 부문에서 현대 카우아이의 주장은 세아트 아로나(우수 부문을 기반으로 한 플랫폼도 사용)뿐입니다.
예를 들어, 현대 카우아이가 엔진을 공유하는 기아 스토닉은 이 K2 플랫폼을 사용하지 않으며 이는 도로에서(또한 가격에서도) 눈에 띕니다.
현대 카우아이 안으로 들어가 볼까요?
모델 시트(기사 끝)의 장비 목록을 참조하십시오. 꽤 광범위합니다. 그러나 내가 강조하고 싶은 것은 실내와 프리젠테이션의 전체적인 견고함입니다. 바디 컬러 디테일은 플라스틱의 단조로움을 깨고 시트는 우수한 수준의 편안함과 지지력을 제공합니다.
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캐빈의 프리젠 테이션은 비판받을 가치가 없습니다. 소재는 현대 i30 수준이 아니다.
뒷좌석에는 성인 2명이 편안하게 여행할 수 있는 공간이 있으며 필요한 경우 제3자가 수십 킬로미터 후에 투덜거리기 시작할 만큼 충분한 공간이 있습니다. 어릴땐 대화가 달랐다...
그렇다면 문을 열고 가장 많은 불평을 하는 사람들을 길을 따라 가도록 하십시오. 또한 캐빈으로의 접근이 넓어 불편한 승객의 퇴거는 물론 유아용 시트의 조립도 용이하기 때문이다.
여행 가방은 360리터의 용량을 제공하며 특히 시트로엥 C3 에어크로스와 비교할 때 환상적이지 않습니다. 특집 영상 속 핑크색 짐 가방이 마음에 드셨나요? 내 것이 아니다. 체육관에 가지 않은 지 32년이 되었습니다.
현대 카우아이 1.0 T-GDi 엔진
120마력의 1.0 T-GDi 엔진 출력은 대부분의 주문에 충분합니다. 섀시를 최대한 활용하려면 더 "생생한" 것이 필요했지만(177hp의 1.6 T-GDi 버전이 있음) 상황의 90%에서는 충분합니다.
소비 측면에서 비디오에서 언급했듯이 (매우) 차분한 톤으로 평균 소비량은 6.1리터/100km로 계산할 수 있지만 중력이 오른발과 매우 밀접한 관계를 발전시키면 평균 소비량이 7리터/100km 이상. 현대 카우아이가 당신을 가속에 초대합니다 ...
6단 수동변속기의 스케일링도 좋다. 단거리 선수가 있지는 않지만 엔진은 수 킬로미터 동안 기어박스를 잊고 저회전 및 중속 회전수를 활용하기에 충분한 폐를 가지고 있습니다.
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다음 일요일에 우리는 마요르카(스페인)에서 BMW i8 로드스터의 또 다른 테스트를 발표할 것입니다. 매주 수요일과 일요일에 무슨 일이 일어나는지 모두가 이미 알고 있습니다 ...