올해는 Euro NCAP에서 가장 많은 테스트를 거친 해이며 지난 라운드에서 달성한 우수한 결과에 이어 셀 수 없이 많은 모델이 점점 더 까다로워지는 별 5개를 달성했습니다. 조직 역사상 처음으로 별 0개를 부여하며 2017년을 마감합니다. . 그런 바람직하지 않은 명예로 구별되는 차는? 피아트 푼토.
12년 만에 별 5개에서 0개로
될 것이다 피아트 푼토 계속되는 재앙, 거주자를 보호할 수 없습니까? 아니요, Fiat Punto는 단순히 오래되었습니다. 현재 세대의 Punto는 2005년부터 Grande Punto로 경력을 시작했습니다. 12년 전.자동차로 치면 대략 2세대 모델에 해당한다. 다시 말해, 이 시점에서 우리는 이미 현재 Punto의 후계자가 아니라 후계자의 후계자에 대해 추측하고 있는 것입니다. 그리고 자동차로 치면 12년은 정말 긴 시간입니다.
2005년부터 Euro NCAP 테스트에 대한 요구 사항이 계속 높아졌습니다. 구조적 무결성 및 탑승자 보호 능력을 검증하기 위해 더 많은 테스트가 도입되었으며, 보행자 보호가 강화되었으며, 현재 능동 안전 관련 장비가 고려되고 있으며, 마지막으로 사고를 예방하는 데 도움이 되는 운전 지원 장비가 점점 더 많은 무게를 갖게 됩니다. 원하는 별.
Fiat Punto는 결코 기회를 얻지 못할 것입니다. 오랜 경력 동안 받은 업데이트에도 불구하고, 그들 중 누구도 새로운 안전 장비나 운전 보조 장치의 도입을 본 적이 없습니다. 그 이유는 발생할 수 있는 비용과 관련이 있습니다. 아마도 새 모델을 출시하는 것이 더 가치가 있을 것입니다. 2005년 출시 당시 Grande Punto는 별점 5개였습니다. 12년이 지난 지금 다시 테스트를 해보니 별이 0개입니다.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP 사무총장이것은 아마도 오랫동안 유효 기간이 지난 제품을 자신감 있는 구매자를 희생시키면서 계속 판매하는 건축업자의 가장 강력한 예일 것입니다. 소비자는 최신 결과에 대해 당사 웹사이트를 참조하고 최신 별 5개 등급을 받은 자동차를 선택해야 합니다. […]
그룹의 다른 베테랑들
Fiat Punto와 그 시대는 가장 까다로운 Euro NCAP 테스트의 유일한 희생자가 아니었습니다. 조직은 규칙이 어떻게 발전했는지 보여주는 업데이트(스타일 변경)를 거친 모델을 다시 테스트하기로 결정했습니다. 알파 로메오 줄리에타, DS 3, 포드 C-맥스 그리고 그랜드 씨맥스 , 2010년에 출시된 모든 별 5개 모델(2009년 DS 3)은 이제 별 3개만 얻습니다.
또한 오펠 칼 그건 도요타 아이고 그들은 별 3개를 얻었지만 이전에는 별 4개를 받았습니다. Aygo는 AEB 시스템 또는 자율 비상 제동이 포함된 안전 팩을 장착할 때 네 번째 별을 얻습니다.
이 규칙의 유일한 예외는 도요타 야리스 . 2011년에 출시되어 올해 광범위하게 리모델링되었으며 Aygo에서 이미 언급한 AEB와 같은 새로운 안전 장비가 포함되어 별 다섯 개를 유지했습니다.
더스터와 스토닉은 실망
시장에 출시된 새로운 모델, 다시아 더스터 (2세대) 및 기아 스토닉 , 각각 Duster 1세대 및 Rio 모델에서 파생되었음에도 불구하고 테스트에서 공정한 성능을 보여 두 제품 모두 별 3개를 획득했습니다.
평가에서 새로운 운전 보조 장비의 무게를 이해하기 위해 Stonic 사례는 패러다임입니다. 모든 버전에서 선택 사항인 안전 장비 패키지를 장착하면 별 3개에서 5개로 향상됩니다.
그만큼 MG ZS , 포르투갈에서 판매되지 않은 작은 중국 크로스 오버도 별 3 개를 넘지 않았습니다.
5성 모델들
나머지 테스트 모델에 대한 최고의 소식입니다. 현대 카우아이, 기아 스팅어, BMW 6 시리즈 GT 그리고 재규어 F-PACE 별 다섯 개를 달성했습니다.
