구멍, 물 웅덩이, 도로의 협곡. 링크드인 네트워크를 통해 폭스바겐 오토유로파 공장 책임자들이 공장 진입로 악화 상황에 대해 공개적으로 불만을 표명했다.
파멜라 공장 책임자의 의견으로는 "인명과 상품의 안전에 대한 위협"이 될 정도로 악화된 상태입니다.
LinkedIn에 게시된 후 Palmela에 있는 공장을 책임지는 사람들은 세 개의 이미지를 첨부했습니다.
이 게시물에서 «Palmela 공장»을 담당하는 사람들은 또한 국가와 지역에 대한 공장의 중요성을 회상할 기회를 얻었습니다. ". 최종 경고로 뒷받침되는 알림:
포르투갈의 매력은 해외에서의 좋은 이미지에만 의존하지 않습니다. 우리가 내부적으로 디자인하는 것은 그 못지않게 중요합니다.
Volkswagen Autoeuropa의 커뮤니케이션 및 기관 관계 책임자인 João Delgado는 Razão Automóvel과 접촉하여 공장 책임자들이 "책임 있는 기관과 이 상황을 해결하기 위해 모든 노력을 기울였지만 성공하지 못했습니다. 우리가 유지하는 좋은 제도적 관계에도 불구하고 ".
Razão Automóvel도 팔멜라 지방 자치 단체에 연락했지만 아직 답변을 받지 못했습니다.
폭스바겐 오토유로파. 자동차 공장 그 이상
1991년에 설립된 Volkswagen Autoeuropa는 처음에 Volkswagen Group과 Ford 간의 합작 투자로 탄생했으며 현재 전체 자동차 생산의 75%를 담당하고 있으며 포르투갈 GDP의 1.6%를 차지합니다.
SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan, Eos, Scirocco 등 포르투갈인에게 알려진 모델과 최근에는 폭스바겐 티록 , Volkswagen Autoeuropa의 가장 눈에 띄는 얼굴 중 하나입니다.
그러나 팔멜라에 위치한 폭스바겐 그룹 공장은 자동차의 최종 조립에만 전념하는 것이 아닙니다. 2019년에 Autoeuropa를 떠난 3,860만 개의 스탬프 부품 중 23,946,962개가 수출되었습니다.
9개국 3개 대륙에 걸쳐 20개 공장에 공급되는 스탬프 부품은 최종 목적지가 SEAT, 스코다, 폭스바겐, AUDI 및 포르쉐 브랜드 모델입니다.
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2020년 강력한 투자
Autoeuropa에 대한 접근에 대한 제약에도 불구하고, 폭스바겐은 이미 2020년에 1억 3백만 유로의 투자를 발표했습니다.
이 투자의 일부는 내부 물류 창고의 현대화 및 자동화와 금속 프레스 영역의 새로운 절단 라인 건설에 할당됩니다.
2019년 생산실적
Volkswagen Autoeuropa는 작년만큼 많은 단위를 생산한 적이 없습니다.
2019년 그들은 팔멜라 공장의 생산 라인을 떠났습니다. 254,600대 이상의 자동차 . 기록적인 숫자이자 포르투갈의 Volkswagen 공장이 독일 그룹의 효율성 및 품질 차트에서 1위를 차지하는 이유 중 하나입니다.
계산을 해보면 매일 890대 이상의 자동차가 폭스바겐 아우토유로파에서 나옵니다. 폭스바겐 그룹이 포르투갈 공장에 대한 투자로 인해 2020년에 증가할 수 있는 숫자입니다.