목적 유럽 위원회 2050년까지 도로에서의 사망자와 부상자 수를 사실상 0으로 줄이는 것을 목표로 하는 비전 제로 프로그램의 중간 단계인 2030년까지 유럽 도로의 사망자 수를 절반으로 줄이는 것입니다.
작년에 유럽 연합 공간에서 25,300명이 사망하고 135,000명이 중상을 입었습니다. , 그리고 2010년 이후 20% 감소를 의미함에도 불구하고, 진실은 2014년 이후 그 숫자가 실질적으로 정체된 상태를 유지하고 있다는 것입니다.
현재 발표된 조치는 2020-2030년 기간 동안 사망자 수를 7,300명, 중상을 38,900명까지 줄이는 것을 목표로 하고 있으며 인프라 관련 조치의 도입으로 추가 감소가 예상됩니다.
자동차에 총 11개의 보안 시스템이 의무화됩니다. , 그들 중 많은 것들이 이미 알려져 있고 오늘날의 자동차에 존재합니다.
- 비상 자동 제동
- 사전 설치 음주 측정기 점화 블록
- 졸음 및 주의 산만 감지기
- 사고 데이터 로깅
- 비상 정지 시스템
- 전면 충돌 테스트 업그레이드(전체 차량 너비) 및 향상된 안전 벨트
- 보행자와 자전거 이용자를 위한 헤드 충돌부 확대, 안전유리
- 스마트 속도 도우미
- 차선 유지 도우미
- 탑승자 보호 - 극 충격
- 후방 카메라 또는 감지 시스템
필수는 새로운 것이 아닙니다.
과거에 EU는 자동차의 안전 수준을 높이기 위해 다양한 장비의 설치를 의무화했습니다. 올해 3월부터 E-Call 시스템이 의무화되었습니다. 2011년부터 ESP와 ISOFIX 시스템, 더 거슬러 올라가면 2004년부터 ABS는 모든 차에 의무화되었습니다.
너 충돌 테스트 , 또는 충돌 테스트가 업데이트될 예정입니다. 더 중재적이긴 하지만 Euro NCAP 테스트 및 기준에는 실제로 규제 가치가 없습니다. 전폭, 전폭, 정면 충돌 테스트에 영향을 미칩니다. 차의 측면이 기둥에 부딪히는 극 테스트; 보행자와 자전거 이용자를 위한 보호, 차량의 머리 충격 영역이 확장됩니다.
2021년부터 자동차에 의무화될 안전장비나 시스템과 관련하여 가장 분명한 것은 비상 자율 제동 , 이미 많은 모델에 포함되어 있습니다. Euro NCAP에서 원하는 별 5개를 달성하기 위해 이 시스템의 존재를 요구한 후 점점 보편화되었습니다. 여러 연구에 따르면 이면의 충돌 수를 38% 줄일 수 있다고 추정됩니다.
~에 후방 카메라 또한 빈번합니다. 최근에 미국에서 의무화되었습니다. 차선 유지 보조원 그리고 심지어 비상 정지 시스템 이것은 이미 잘 알려져 있습니다. 이것은 제동 시 4개의 방향 지시등을 켜서 뒤에서 따라오는 운전자에게 경고하는 역할을 합니다.
새로운 기능 중 하나는 데이터 기록 시스템 — 비행기에서와 같이 "블랙박스"라고도 불리는 — 사고가 발생한 경우. 더 논란이 되는 것은 지능형 속도 보조 장치와 점화를 차단할 수 있는 음주 측정기의 사전 설치입니다.
자동차가 제어하는 속도
그만큼 스마트 속도 도우미 현재 속도 제한을 준수하여 자동차의 속도를 자동으로 제한하는 기능이 있습니다. 다시 말해, 이미 많은 차량에 있는 교통 신호 감지기를 사용하여 운전자의 행동을 무시하고 허용된 법적 속도에서 차량을 유지할 수 있습니다. 그러나 일시적으로 시스템에서 연결을 끊을 수 있습니다.
에 관해서는 음주 측정기 따라서 법적으로 의무 사항은 아니지만 여러 국가에서 이미 사용과 관련된 법률이 있지만 자동차는 이를 설치하기 위해 공장에서 준비해야 하므로 프로세스가 용이합니다. 기본적으로 이러한 기능은 운전자가 자동차를 시동하기 위해 "풍선을 불도록"하여 작동합니다. 이그니션에 직접 연결되어 있어 운전자의 알코올을 감지하면 운전자가 차에 시동을 걸지 못하게 한다.
Elżbieta Bieńkowska, 유럽 시장 집행위원교통사고의 90%는 사람의 실수로 인해 발생합니다. 오늘 우리가 제안하는 새로운 필수 안전 기능은 사고 건수를 줄이고 커넥티드 및 자율 주행을 통해 무인 미래를 위한 길을 열 것입니다.