불과 1년 전의 새로운 세대와 함께, 혼다 시빅 1.6 i-DTEC 완전히 새로운 플랫폼, 업데이트된 1.6 i-DTEC 엔진 및 독립 리어 서스펜션을 이미 선보인 세트에 하나 더 참신함을 추가할 준비를 하고 있습니다.
지금까지 수동 변속기에서만 사용할 수 있었던 Civic의 1.6 i-DTEC 변형은 곧 CVT 또는 연속 변형 변속기인 가솔린 Civic에 이미 존재하는 것과는 다른 자동 기어박스를 갖게 됩니다.
그에 반해 디젤에 선택한 변속기는 다음과 같은 솔루션을 제공합니다. 9단 토크 컨버터 , 현재 160hp CR-V 1.6 i-DTEC에 사용되는 것과 유사하며 특히 컴팩트한 것이 두드러집니다.
컴팩트한 상자… 다용도
사용 측면에서 이 새로운 변속기는 낮은 연료 소비뿐만 아니라 높은 순항 속도를 보장하기 위해 훨씬 긴 높은 기어와 달리 짧은 첫 번째 기어를 가지고 있습니다. 한 번의 킥다운으로 총 4개의 관계로 내려가거나 최대 2개의 관계를 올릴 수 있는 능력이 동등합니다.
또한 이 새로운 변속기는 120hp 및 300Nm의 토크의 디젤 블록에서만 사용할 수 있으므로 Civic이 11초 안에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있을 뿐만 아니라 발표된 최고 속도 200km/h.
소비 측면에서 혼다는 평균적으로 4.1리터/100km , 여전히 NEDC 주기에 따르면 이 수치는 여전히 매력적이지만 수동 변속기 버전(3.5l/100km)에 대해 발표된 것보다 0.6l/100km 더 높습니다.
또한, Civic Diesel의 수동 버전도 0에서 100km/h로 더 빠른 0.9초로 발표되었지만 둘 다 RDE 주기에 따라 가장 까다로운 NOx 배출 제한을 준수할 수 있습니다. AdBlue를 사용한 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템.
9월부터 포르투갈에서
에 따르면 자동차 원장 새로운 9단 자동 변속기는 9월 다음 달에 포르투갈에 도착하며, 5도어 차체에서만 처음으로 출시됩니다. 세단에서 데뷔는 나중에 이루어집니다.
마지막으로 가격은 아직 정의해야 합니다.