유럽연합은 100% 전기차로의 직접적인 전환을 위한 충분한 청정 에너지를 갖고 있지 않습니다. 이것은 유럽 운송 위원회의 Adina-Ioana Vălean의 말에 따르면 유럽 위원회의 입장입니다. 같은 주에 포르투갈 의회가 하이브리드 및 플러그인 하이브리드에 대한 인센티브 축소를 승인한 것과 같은 입장입니다.
파이낸셜 타임즈(Financial Times)가 홍보한 모빌리티의 미래에 대해 이번 주에 열린 행사에서 Adina Valean은 하이브리드 차량이 “현재로서는 탁월한 솔루션입니다. 우리는 100% 전기 자동차로 직접 전환하기 위한 인프라나 깨끗한 전기가 충분하지 않으며 빠르게 탈탄소화해야 합니다.”
하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량은 자동차 산업의 주요 기둥 중 하나였음을 상기시킵니다. , 에너지 전환 및 CO2 배출 감소 전략에서. 올해에만 유럽 연합에서 500,000대 이상의 플러그인 하이브리드 차량이 판매되었습니다.
화재의 하이브리드 차량
하이브리드(HEV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량은 내연기관만 장착된 차량보다 배기가스 및 소비량이 낮다고 광고하지만 이 솔루션이 모든 사람의 마음에 드는 것은 아닌 것 같습니다.
유럽교통환경연맹(European Federation of Transport and Environment), 그린피스(Greenpeace) 또는 포르투갈의 ZERO 협회(ZERO Association)와 PAN 정당인 동물인과 자연(Animal People and Nature)과 같은 비정부 기구는 이러한 기술에 대한 인센티브의 종말을 옹호하는 경향이 있습니다.
반면 유럽연합 집행위원회는 더 신중한 입장을 보였다. Adina Valean은 Financial Times와의 성명서에서 "이 솔루션을 제외하고는 적당히"라고 물었고 이 기술은 CO2 배출과의 싸움에서 "매우 환영합니다"라고 덧붙였습니다.
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출처: 파이낸셜 타임즈/ZERO.