Suzuki 제품군의 갱신 및 확장은 "wind in stern"에서 계속되며 Across 및 Swace 이후 일본 브랜드는 이제 2세대 모델을 공개했습니다. 스즈키 S-크로스.
스즈키와 도요타의 파트너십으로 탄생한 Across와 Swace와 달리 S-Cross는 100% 스즈키 제품이지만 점점 의무화되는 전동화를 포기하지 않았습니다.
이번 전동화는 초기에는 전임자로부터 계승한 마일드 하이브리드 엔진으로 진행되지만, 2022년 하반기부터는 스즈키가 스트롱 하이브리드(비타라)라고 부르는 기존 하이브리드 모델의 출시로 S-크로스의 제안이 강화된다. 가장 먼저 받게 됩니다.)
그러나 현재로서는 새로운 S-Cross를 구동하기 위해 Swift Sport에서도 사용되는 마일드 하이브리드 48V 파워트레인이 사용됩니다. 이것은 K14D, 1.4리터 터보 인라인 4기통(5500rpm에서 129hp 및 2000rpm에서 3000rpm 사이에서 235Nm)과 10kW 전기 모터(14hp)를 결합합니다.
변속기는 수동 또는 자동 변속기를 통해 이루어지며 둘 다 6단입니다. 기어박스에 관계없이 AllGrip 시스템을 사용하여 견인력이 앞바퀴 또는 네 바퀴 모두에 있을 수 있습니다.
강력한 하이브리드 시스템
Suzuki S-Cross의 곧 출시될 Strong Hybrid 변형은 새로운 내연 엔진과 전기 모터-제너레이터(MGU) 및 자동 기어 시프트(AGS)라고 하는 새로운 로봇(반자동) 기어박스를 결합합니다. 하이브리드 전도 외에 전기 전도(비활성 연소 엔진)도 허용하는 "결혼"입니다.
이 새로운 Strong Hybrid 시스템은 AGS 끝에 전기 모터-제너레이터의 위치를 지정하는 것이 두드러집니다. 수동 기어박스를 자동으로 작동하고 클러치를 관리하여 전기 모터-제너레이터에서 직접 전기 모터-제너레이터로 동력을 전달할 수 있습니다. 변속기 샤프트.
엔진 제너레이터는 토크 채우기와 같은 기능을 갖습니다. 즉, 기어 변경 중에 토크 갭을 "채워" 최대한 매끄럽게 만듭니다. 또한 감속 중에 운동 에너지를 회수하고 이를 전기 에너지로 변환하여 연소 엔진을 끄고 클러치를 해제하는 데 도움이 됩니다.
떠오르는 기술
최신 Suzuki 제안에 따라 새로운 S-Cross는 피아노 블랙 프론트 그릴, LED 헤드라이트 및 여러 은색 디테일로 두드러집니다. 후면에서 S-Cross는 여기에서 검은색 막대를 사용하여 헤드램프를 결합하는 "유행"을 고수했습니다.
내부에서는 인포테인먼트 시스템의 9인치 스크린이 센터 콘솔 상단에 재배치되어 라인이 훨씬 더 현대적입니다. 연결성과 관련하여 새로운 S-Cross에는 "필수" Apple CarPlay 및 Android Auto가 있습니다.
마지막으로 트렁크는 흥미로운 430리터의 용량을 제공합니다.
언제 도착?
신형 스즈키 에스크로스는 헝가리 마자르 스즈키 공장에서 생산되며 올해 말부터 판매가 시작될 예정이다. S-Cross는 유럽 외에 라틴 아메리카, 오세아니아, 아시아에서도 판매될 예정이다.
현재 포르투갈의 범위와 가격에 대한 데이터는 아직 제공되지 않았습니다.