그만큼 BMW M5 1985년 머나먼 해에 처음 만난 이후로 이그제큐티브 슈퍼살롱에 관해서는 피할 수 없는 언급입니다. 세대를 거쳐 다른 사람들이 자신을 측정하는 척도가 되었습니다.
이제 최신 세대인 F90이 출시되면서 M5가 6세대를 만납니다. 600마력을 낼 수 있는 트윈 터보 V8이 제공되며, 자연 흡기 방식의 직렬 6기통에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다. 첫 번째 M5, E28 . 이 엔진은 286hp를 제공했는데, 이는 오늘날의 "적절한" 값이지만 당시의 슈퍼카에 걸맞은 가치였습니다. M88/3 엔진은 고유한 M1에 사용된 엔진의 파생물이었습니다.
직렬 6기통, 자연 흡기(NA), 2세대 E34. 코드명 S38은 시판되는 동안 여러 버전을 보았습니다. 3.5리터에서 시작하여 3.8리터로 끝났으며 말이 각각 315마리에서 340마리로 증가했습니다.
BMW M5 E28
다음 세대는 새로운 것을 가져왔습니다. BMW M5 E39 , 아마도 가장 존경받는 사람은 인라인 6기통을 V8(S62)로 교체했으며 항상 NO입니다. 용량은 5.0리터로 증가하고 출력은 최대 400hp로 증가합니다. 더 많은 베테랑에게, Top Gear에는 Tiff Needell이라는 신사가 있었을 때 약간의 향수가 있습니다.
새로운 세대, 더 많은 뉴스. 그만큼 E60 스타일 때문에 항상 가장 논란이 많은 5 시리즈가 될 것입니다. 그러나 누가 M5에 합당한 슈퍼카와 함께 제공된 5.0 l V10 NA(S85)를 탓할 수 있겠습니까? 7750rpm에서 500hp를 제공할 수 있는 이 모델은 현대의 V10 NA… Lamborghini Gallardo에 필적했습니다.
V8로 돌아가기 M5 F10 . 그러나 E60의 높은 회전수 이후, F10은 4.4리터 V8(S63)이 처음으로 엔진에 연결된 한 쌍의 터보를 가져오면서 토크의 힘을 가져왔습니다. 그는 560hp에서 시작하여 M5 Competition Edition의 600hp에서 끝나는 여러 버전을 만났습니다.
로 전환하는 엔진 새로운 세대(F90) , 업데이트되었지만 600hp를 유지하지만 토크는 750Nm로 F10보다 50Nm 더 높습니다. F90은 또한 4륜 구동이 탑재된 최초의 M5로 눈에 띕니다. 그러나 파워슬라이드 팬을 위해 2WD 드라이브 모드가 있습니다.
이제 우리는 BMW M5의 모든 세대의 후드 아래에 무엇이 있는지 알고 있습니다. 어느 것이 더 잘 들릴까요? 아래 비디오의 작은 샘플.