1990년대에 브리티시 투어링 카 챔피언십(British Touring Car Championship)은 최고의 단계 중 하나를 겪고 있었습니다. 모든 유형과 모든 취향에 맞는 자동차가 있었습니다. 자동차와 밴; 스웨덴인, 프랑스인, 독일인, 이탈리아인 및 일본인; 전륜구동과 후륜구동.
당시 BTCC는 세계에서 가장 환상적인 스피드 챔피언십 중 하나였으며 알파 로메오는 "파티"에 합류하기로 결정했습니다. 1994년, Arese 브랜드가 Alfa Corse(경쟁 부서)에 이번 시즌 데뷔를 위해 두 대의 155를 승인하도록 요청했습니다.
Alfa Corse는 요청을 따랐을 뿐만 아니라 더 나아가 비슷한 사양의 로드카 2500대를 판매해야 한다는 엄격한 규정(특히 공기역학과 관련하여)의 허점을 악용했습니다.
따라서 155 Silverstone은 겸손한 승인 스페셜이지만 논란의 여지가 있는 공기역학적 트릭이 있습니다. 첫 번째는 두 위치에 배치할 수 있는 전면 스포일러로, 그 중 하나는 더 부정적인 양력을 생성할 수 있습니다.
두 번째는 리어 윙이었습니다. 이 리어 윙에는 2개의 추가 지지대가 있어(러기지 컴파트먼트에 보관됨) 더 높은 위치에 있을 수 있으며 소유자가 원하는 경우 나중에 이를 장착할 수 있습니다. 그리고 프리시즌 테스트 동안 Alfa Corsa는 이 "비밀"을 잘 지켜 시즌이 시작될 때만 "폭탄"을 공개했습니다.
그리고 BMW 3 시리즈, Ford Mondeo, Renault Laguna 등 경쟁 제품보다 이 155의 공기역학적 이점은 탁월했습니다. Alfa Romeo가 이 155를 "길들이기"로 선택한 이탈리아 드라이버 Gabriele Tarquini가 챔피언십의 처음 5개 레이스에서 우승한 것은 너무나 놀라운 일입니다.
7차 대회 전과 몇 차례의 항의 끝에 레이스 조직은 알파 코르세가 지금까지 획득한 포인트를 철회하기로 결정하고 더 작은 날개로 레이스를 펼쳤다.
결정에 만족하지 못한 이탈리아 팀은 항소했고 FIA가 개입한 후 결국 점수를 되찾았고 그해 7월 1일까지 몇 차례 더 레이스를 위해 더 큰 후방 날개 구성을 사용할 수 있었습니다.
그러나 그 후 경쟁에서 약간의 공기역학적 개선이 이루어졌을 때 Tarquini는 규정된 마감일까지 두 번의 레이스에서 더 우승했습니다. 그 후, 그는 다음 9번의 경주에서 한 번만 더 승리할 것입니다.
그러나 시즌의 광란의 시작과 정기적인 포디움 출연으로 그 해 이탈리아 드라이버는 BTCC 타이틀을 얻었고 여기에서 소개하는 예는 섀시 번호 90080이 있는 Alfa Romeo 155 TS입니다. Silverstone의 종족은 이미 "정상" 날개를 가지고 있습니다.
경쟁에서 리노베이션을 한 후 개인 소유주만 있었던 155 TS의 이 유닛은 6월 이탈리아 밀라노에서 열리는 이벤트에서 RM Sotheby's에 의해 경매될 예정이며 경매인에 따르면 300,000~300,000 사이에 판매될 예정입니다. 400,000유로.
이 "Alfa"를 움직이는 엔진은 RM Sotheby's가 확인하지 않았지만 Alfa Corse는 288hp 및 260Nm을 생산하는 4개의 실린더가 있는 2.0리터 블록이 장착된 이 155TS를 실행한 것으로 알려져 있습니다.
RM Sotheby's가 그가 벌게 될 것이라고 믿는 수십만 유로를 정당화할 충분한 이유가 있다고 생각하지 않습니까?