그만큼 포드 포커스 ST 다시 Mountune 관계자의 주목을 받습니다. 이전에 이미 2.3리터 터보의 출력을 280hp에서 330hp(패키지 M330)로 증가했다면 이제 패키지와 함께 M365 예상했던 대로 출력이 최대 365hp까지 증가합니다.
바이너리는 멀지 않습니다. Mountune의 변경으로 Focus ST의 인라인 4기통 블록은 토크가 원래 420Nm에서 훨씬 더 굵고 인상적인 560Nm으로 증가했으며 항상 항상 2륜 구동에서만 가능합니다.
365hp와 560Nm은 마지막 Focus RS의 값조차 능가합니다. 메가 해치는 350hp 및 470Nm를 제공했지만 4륜 구동 및 흥미로운 "드리프트 모드"가 제공되는 이점이 있는 최초의 핫 해치인 이러한 시스템이 있습니다.
우리가 그것을 전임자와 비교했던 우리의 테스트를 기억하는 환상적인 기계는 놓쳤고, 우리는 이 세대를 위해 후임자가 취소되었다는 소식을 접하고 슬펐습니다. 배출 규제를 비난합니다.
Mountune의 이 Focus ST M365는 개념적으로는 최신 Focus RS와 더 관련이 있지만 그 격차를 메우는 데 도움이 될 수 있습니다. 가장 급진적인 RS500 버전에서는 원래 볼보 용량의 2.5리터 5원통에서 추출한 350hp 및 460Nm를 전달했습니다.
어떻게 365마력에 도달했습니까?
이러한 높은 수치에 도달하기 위해 Mountune은 이전 패키지인 M330에서 출발했습니다. 이것은 Mountune ECU와 330hp에 달하는 고성능 공기 필터를 특징으로 했습니다.
새로운 M365 패키지의 경우 Mountune은 소프트웨어뿐만 아니라 하드웨어도 조정해야 했습니다. 스포츠 촉매를 포함하는 새로운 3인치(직경 7.62cm) 다운파이프와 새로운 미립자 필터(마운튠 고유의 고성능)가 추가되었습니다.
이러한 수정은 배기 시스템을 덜 제한적으로 만들어 배기 가스 배압을 줄여 파워트레인의 "기도"를 개선할 뿐만 아니라 특히 스포츠 및 트랙 모드에서 Focus ST에 보다 공격적인 음성을 제공합니다.
Focus ST M365의 성능에 대한 데이터는 없지만 M330이 달성한 값(0-100km/h에서 5.2초, 표준 ST보다 0.5초 낮음)을 고려하면 다음과 같은 아이디어를 얻을 수 있습니다. 그것의 잠재력. 비록 그것이 전륜구동이기 때문에, 이 수치가 시리즈 모델을 더 쉽게 떠나야 하는 것은 가속 재개에 있지만.
Mountune의 새로운 M365 패키지는 온라인으로 판매 중이며 현재 수동 변속기가 장착된 Ford Focus ST에서만 사용할 수 있습니다. 자동 변속기가 장착된 ST의 경우 조금 더 기다려야 합니다.
Focus ST가 표준인 경우 패키지 비용은 약 812유로입니다. M330 패키지가 이미 설치되어 있는 경우 M365로 업그레이드하는 데 약 116유로가 소요되지만 Mountune은 고성능 공기 필터와 새로운 배기 시스템 구성 요소를 설치하여 수치가 효과적으로 발표되도록 권장합니다. .