이 특별 광고의 첫 부분에서 일부 브랜드가 21세기 초에 자동차 산업을 괴롭혔던 도전에 직면할 수 없다는 것을 알았다면 다른 브랜드가 그 자리를 대신하게 되었습니다.
일부는 불사조처럼 잿더미에서 다시 태어나는 반면 일부는 아무데도 없었습니다. 우리는 심지어 브랜드가... 다른 제조업체의 제품 모델이나 버전에서 탄생하는 것을 보았습니다.
여러 부문에 걸쳐 있으며 가장 다양한 유형의 자동차 생산에 전념하는 우리는 지난 20년 동안 자동차 산업이 환영한 새로운 브랜드를 여기에서 제공합니다.
테슬라
Martin Eberhard와 Marc Tarpenning에 의해 2003년에 설립되었으며 2004년이 되어서야 테슬라 Elon Musk는 성공과 성장의 "엔진"이 도래하는 것을 보았습니다. 2009년에는 첫 번째 자동차인 로드스터를 출시했지만 2012년에 출시된 모델 S는 미국 브랜드를 촉발했습니다.
100% 전기차의 부상을 주도한 주범 중 하나인 Tesla는 이 수준에서 벤치마크로 자리 잡았으며 성장의 고통에도 불구하고 오늘날 세계에서 가장 가치 있는 자동차 브랜드입니다. 가장 많은 차를 만드는 사람.
아바스
1949년 Carlo Abarth에 의해 설립된 동명 회사는 1971년에 Fiat에 흡수되어(1981년에 자체 법인으로 더 이상 존재하지 않음) 이탈리아 거인의 스포츠 부문이 되었습니다. 랠리 세계의 챔피언십에서.
로드카에서 이름은 아바스 Fiat(Ritmo 130 TC Abarth에서 보다 "부르주아"인 Stilo Abarth에 이르기까지)뿐만 아니라 그룹 내 다른 브랜드의 여러 모델을 선호하게 될 것입니다. 예를 들어, "뾰족한" A112 Abarth가 있는 Autobianchi.
그러나 2007년에 이미 세르지오 마르치오네가 이끄는 피아트 그룹과 함께 Abarth를 독립 브랜드로 만들기로 결정했으며 그랑 푼토의 "독" 버전과 가장 잘 알려진 모델인 500과 함께 시장에 등장했습니다. .
디에스오토모빌
2009년 시트로엥의 서브 브랜드로 탄생한, 디에스오토모빌 독일 프리미엄 제안과 일치할 수 있는 제안을 당시 PSA 그룹에 제공하는 매우 단순한 목표로 만들어졌습니다.
DS Automobiles의 브랜드 독립은 2015년에 이루어졌으며(중국에서는 3년 더 일찍 도착했습니다) 시트로엥의 가장 상징적인 모델 중 하나인 DS에서 그 이름을 얻었습니다. 이니셜은 "Distinctive Series"의 의미인 "DS"에서 따온 것입니다.
카를로스 타바레스(Carlos Tavares)가 10년 동안 "그 가치가 무엇인지 보여주기 위해" 제공한 브랜드는 점점 더 완벽한 제품군을 선보이며 2024년부터 모든 새 모델이 전기차가 될 것이라고 이미 발표했습니다.
창세기
이름 창세기 현대에서는 모델로 태어나 일종의 하위 브랜드로 성장했고, 약간 DS Automobiles처럼 결국 자체 이름을 가진 브랜드가 되었습니다. 인디펜던스는 2015년 현대차그룹의 프리미엄 부문으로 도래했지만 2017년에야 첫 번째 완전 오리지널 모델이 출시됐다.
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그 이후로 현대의 프리미엄 브랜드는 시장에서 확고히 자리 잡았고 올해는 그 방향으로 "큰 걸음"을 내디뎠으며 매우 까다로운 유럽 시장에 데뷔했습니다. 현재로서는 영국, 독일, 스위스에만 존재합니다. 그러나 다른 시장에 대한 확장 계획이 있으며 포르투갈 시장이 그 중 하나인지 아는 일만 남았습니다.
북극성
21세기 초부터 탄생한 대다수의 브랜드와 마찬가지로 북극성 프리미엄 부문에서 입지를 다지기 위해 2017년에 "태어났다". 그러나 Polestar의 발상지는 STCC(Swedish Touring Championship)에서 볼보 모델을 운영하는 경쟁의 세계였기 때문에 여기에 언급된 다른 것들과 기원이 다릅니다.
Polestar라는 이름은 2005년에야 등장했지만 Volvo와의 근접성은 더욱 강화되어 2009년에 스웨덴 제조업체의 공식 파트너가 되었습니다. 2015년에 Volvo에 완전히 인수되고 처음에 Swedish( AMG 또는 BMW M의 이미지에서 다소), 곧 독립을 얻을 것입니다.
오늘날에는 자체 좌석, 후광 자동차 및 성공적인 SUV가 부족하지 않은 완전한 범위를 계획하고 있습니다.
알파인
지금까지 이야기한 브랜드와 달리 알파인 신인과는 거리가 멀다. 1955년에 설립된 Gallic 브랜드는 1995년에 "동면"했고 2012년에 복귀한다는 발표에도 불구하고 스포트라이트를 받으려면 2017년까지 기다려야 역사에서 잘 알려진 이름인 A110으로 돌아왔습니다.
그 이후로 스포츠카 제조사들 사이에서 자리를 되찾기 위해 고군분투하고 "Renaulution" 계획을 실행하기 위해 고군분투했고, Renault Sport(1976년 경쟁 부서가 합병됨)를 동화시켰을 뿐만 아니라 이제 전체 범위 및 계획을 가지고 있습니다. … 모든 전기.
큐프라
원래 SEAT의 가장 스포티한 모델의 대명사였습니다. 1996년 Ibiza와 함께 최초의 CUPRA(Cup Racing이라는 단어의 조합)가 2018년에 탄생했습니다. 큐프라 폭스바겐 그룹 내에서 주도적인 역할이 증가하여 독립 브랜드가 되었습니다.
첫 번째 모델인 SUV Ateca가 동명인 SEAT 모델에 계속 "접착"되어 있는 동안 Formentor는 자체 모델과 제품군으로 SEAT에서 멀어지는 과정을 시작하여 젊은 브랜드가 할 수 있는 것을 보여주었습니다.
조금씩, 그 범위는 성장하고 있으며 Leon과 같이 여전히 SEAT와 매우 긴밀한 연결을 유지하고 있지만 고유한 일련의 모델을 받게 될 것입니다. 그리고 100% 전기: Born(곧 도착 예정) 첫 번째 이며 2025년까지 Tavascan과 UrbanRebel의 프로덕션 버전이라는 두 가지 다른 제품이 합류할 예정입니다.
다른 사람
세기 XXI는 새로운 자동차 브랜드를 만드는 데 아낌없이 투자하고 있지만, 지구상에서 가장 큰 자동차 시장인 중국에서는 단순히 서사적입니다. 금세기에만 400개 이상의 새로운 자동차 브랜드가 그곳에서 만들어졌으며 많은 사람들이 이점을 이용하기를 원했습니다. 전기 모빌리티의 패러다임 전환. 유럽과 미국에서 자동차 산업의 첫 10년(20세기)에 일어난 것처럼 많은 사람들이 죽거나 다른 사람들에게 흡수되어 시장을 통합할 것입니다.
여기에서 모든 것을 언급하는 것은 너무 피곤할 것입니다. 그러나 일부는 이미 국제적으로 확장할 수 있을 만큼 견고한 기반을 갖추고 있습니다. 갤러리에서 일부를 찾을 수 있으며 유럽에도 진출하기 시작했습니다.
중국 이외의 더 통합된 시장에서 우리는 2010년에 Dodge 분사로 설립된 Ram과 같은 브랜드의 탄생과 Stellantis의 가장 수익성 있는 브랜드 중 하나를 보았습니다. 그리고 영국 롤스로이스의 대안인 러시아 명품 브랜드 Aurus도 있습니다.
원래 Dodge 모델이었던 RAM은 2010년에 독립 브랜드가 되었습니다. Ram Pick-up은 현재 Stellantis의 베스트 셀러 모델입니다.