끔찍한 석유 위기가 전 세계를 강타한 것은 1973년이었습니다. 불행히도 자동차 산업에 있어서는 당시의 기술 패러다임이 현재와 완전히 달랐습니다. 전기 자동차는 산업 초기에 자동차의 분위기를 조성했지만 상업적으로 성공하지 못했습니다. 게다가 오늘날까지 이어지는 싸움에서.
그러나 많은 엔지니어들이 차량의 이동을 위해 내연 기관에 대한 대안 아이디어에 대해 오랜 시간 동안 생각하는 것을 막지는 못했습니다.
그러한 사례 중 하나가 BMW 1602e입니다. 1972년은 뮌헨이 하계 올림픽 개최지로 선정된 때였으며 BMW는 이번 대회에서 1602e를 선보일 이상적인 기회를 보았습니다.
당시 1602 BMW의 가장 컴팩트한 차량이었던 이 플랫폼은 그룹의 배터리 팩과 전기 모터를 수용하기에 완벽했습니다. 32kW의 출력(43마력에 해당)을 제공할 수 있는 Bosch 원산지의 전기 모터를 사용하는 BMW 1602는 후드 아래에 무게가 350kg에 달하는 12V 납축전지 세트를 탑재했습니다. 리튬 이온 전지.
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이러한 자격 증명에도 불구하고 1602e의 범위는 놀라운 60km로 확장되었습니다. 흥미로운 가치지만 모든 것에도 불구하고 – 오일 위기에도 불구하고… – 모델의 대규모 생산을 승인하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그러나 1602e는 올림픽 대표단의 공식 이동 수단이자 촬영 지원 차량으로도 사용되었습니다(선수들의 배기가스 배출 없음).
그 이후로 BMW의 전기 자동차 개발 프로그램은 결코 중단되지 않았으며, 결국 BMW i 제품군에서 오늘날 우리가 알고 있는 가장 성숙한 제품으로 절정에 달했습니다. BMW가 공유한 1062e와 i3 사이의 40년 간 기념 영상과 함께하세요.
