Dodge는 Challenger 중 가장 강력한 Challenger SRT Hellcat을 소개했습니다. 그리고 과잉은 표어, 아니면 최고의 미국 스타일로 매혹적인 머슬카의 가치있는 대표자가 아니 었습니다.
배기 가스, 소비량, 소형화, 배터리 팩 및 전기 모드로 하이퍼 스포츠, 에코, 그린, 블루... 잊어버리세요! Dodge Challenger SRT Hellcat, 옥탄가 흡입기, 고무 버스터, 강력하고 잔인한 곳에서 좋은 미국 스타일로 더 많은 것이 확실히 더 좋습니다.
그러나 Challenger SRT의 가장 겸손한 멤버부터 시작하겠습니다. Dodge를 다시 장악하고 브랜드 지위를 상실한 SRT는 Challenger의 두 가지 다른 버전을 식별하기 시작했습니다.
우리가 올해 뉴욕 쇼에서 업데이트된 챌린저를 만난 후, 절실히 필요했던 새로운 인테리어, 수정된 미학, 71 챌린저에서 크게 영감을 받은 챌린저 SRT가 등장합니다. 그것은 이미 알려져 있지만 업데이트된 6.4L 엔진과 V의 8기통을 제공합니다. 출력은 각각 15hp 및 7Nm 증가하여 총 491hp 및 644Nm에 도달합니다. "좋은" 숫자, 아니? 그러나 충분하지 않습니다. 그 때 경쟁은 Chevrolet Camaro ZL1의 형태로 590hp에 가깝고 Ford Mustang GT500의 호의로 거대한 670hp에 도달했습니다.
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무엇을 할까요?
물론 같은 조리법을 따르십시오! 그리고 경쟁 제품과 마찬가지로 컴프레서를 부착하는 것보다 더 좋은 것은 없으며, 영어로 말하면 거대한 V8에 슈퍼차저를 장착하는 것보다 더 좋은 것은 없습니다. 물론 컴프레서만 장착하는 것은 아닙니다. 6.4 Hemi는 생성된 힘의 표현적인 증가를 처리하기 위해 전체적으로 수정되어 6200cc의 새로운 V8을 시작하고 Hellcat의 암시적인 이름으로 세례를 받았습니다. 번호? 글쎄요, 우리는 그것들을 가지고 있지 않습니다. 닷지 자체가 공식적으로 챌린저 SRT 헬캣을 내놓았음에도 아직 최종 수치를 공개하지 않았기 때문이다.
소문은 600hp 북쪽을 가리키며 많은 사람들은 이것이 거의 650hp에 가까운 Viper와 거대한 8.4리터 대기 V10을 능가할 것이라고 추측합니다. 어쨌든 Hellcat은 이미 전 크라이슬러 그룹(현 FCA)이 생산한 것 중 가장 강력한 V8입니다.
이 모든 전력을 처리하기 위해 전송 장에는 두 가지 옵션이 있습니다. 6단 수동변속기와 8단 자동변속기. 후자는 Challenger SRT에서 데뷔할 것입니다. 이 모든 힘을 아스팔트로 전달하는 것은 관대한 Pirelli PZero Nero 타이어에 달려 있습니다. 패스트푸드처럼 번아웃과 메가 드리프트로 소비될 가능성이 가장 큽니다. 그리고 분위기를 억제하기 위해 브레이크 시스템은 전면에 390mm 디스크가 있는 Brembo가 제공했습니다. 이는 SRT가 준비한 모델에서 가장 큰 디스크입니다.
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흡기 및 공기 추출기가 분배되는 방식에서 Viper와 유사한 전면의 새로운 보닛 덕분에 시각적으로 다른 챌린저스보다 눈에 띄게 될 것입니다. 램 에어 효과로 공기를 압축기로 직접 보내는 에어 캐쳐(Air Catcher). 프론트와 리어는 독점적이고 더 큰 스플리터와 스포일러로 장식되어 리프트를 줄이고 다운포스를 향상시킵니다.
분명히 복고풍이지만 과거를 불러일으키는 것은 스타일에 국한됩니다. 스타일 변경으로 Challenger는 확실히 세기의 머슬카가 되었습니다. XXI는 여러 가지 가능한 구성을 제시하여 소유자가 조향, 서스펜션, 트랙션 시스템 및 가속기를 누를 때 사용할 수 있는 동력의 매개변수를 변경할 수 있습니다. 듣도 보도 못한 일이지만 여전히 이례적인 일입니다. Hellcat에는 두 개의 키가 함께 제공됩니다.
빨간 열쇠는 Hellcat의 모든 분노를 불러일으키고 엔진이 제공해야 하는 모든 것을 제공합니다. 검은색으로 표시된 두 번째 스위치는 V8이 제공할 전력과 토크를 제한합니다. Vallet 모드도 있을 것입니다. 즉, 우리가 안내원에게 차를 넘길 때 Challenger SRT Hellcat의 심장을 더욱 거세할 것입니다.
올해의 마지막 분기에 생산을 시작할 것이지만 대서양 쪽에서는 거의 볼 수 없을 것입니다. 포드 머스탱의 리노베이션으로 역사상 처음으로 글로벌 제품이 되었습니다. 아마도 차세대 Challenger가 그 뒤를 따를 것입니다. FCA 계획에 따르면 2018년으로 예정되어 있으며 미래의 Alfa Romeo 제품군에 공급할 Giorgio 플랫폼의 변형이 있을 가능성이 가장 높기 때문에 유럽에는 매혹적인 머슬카의 또 다른 강력한 대표자가 있을 수 있습니다.
