"Man-Machine" 링크의 최대 기호 중 하나인 수동 변속기 ATM이 훨씬 빠르고 효율적으로 기술을 크게 발전시키면서 그 중요성(그리고 인기도)이 서서히 감소하고 있습니다.
그러나 그것이 서킷에서 가장 빠른 옵션이 아니며 일상 생활에서 항상 가장 편안한 것은 아니라는 것이 사실이라면 수동 변속기가 계속해서 모든 사람의 마음에 (매우 특별한!) 자리를 차지할 자격이 있다는 것 또한 사실입니다.
그리고 이 목록에서 볼 수 있듯이 17개의 모델이 존재하지만 실제로는 더 많은 모델이 있습니다. 여러분이 알게 되겠지만, 기계의 힘이나 역동성을 위해 고성능 기계를 장착할 수 있습니다.
Guilherme Costa가 한때 PCM(Partido da Caixa Manual)으로 설명한 것처럼 이 "구식" 솔루션의 모든 팬을 위해, 오늘(2019) 수동 변속기가 장착된 가장 강력한 모델을 모았습니다..
혼다 시빅 타입 R - 320마력
우리는 어딘가에서 시작해야 했고, 발견된 제안의 건전한 수는 궁극적으로 다음 선택에 의해 결정되었습니다. 시빅 타입 R 시작으로. 현존하는 유일한 핫 해치이며, 시장에서 가장 강력한 전륜구동이며, 320마력의 2.0 VTEC 터보와 우리가 경험한 최고의 수동 기어박스 중 하나를 결합합니다.
그것은 그 자체로 이 목록의 일부이며 수동 변속기, 옥탄 및 이에 대한 "아날로그"에 대한 이 찬가를 반드시 시작해야 합니다. 꿈을 꾸기 위해 이국적인 차가 필요하지 않습니다.
Nissan 370Z — 최대 344마력
아직 판매 중이신가요? 불행히도 포르투갈에서는 그렇지 않습니다. 세금은 단순히 터무니없는 것입니다. 3.7 V6이 장착되어 있어 매뉴얼 박스 뿐만 아니라 닛산 370Z 좋은 "공룡".
"일반" 버전에서 일본 스포츠 학장은 328마력을 제공하는 반면, 보다 급진적인 버전인 Nismo에서는 출력이 344마력으로 상승하여 370Z Nismo가 출시된 지 몇 년이 지난 후에도 진정한 드라이빙 머신이 됩니다. . 발사.
Porsche 718 2.5 터보 — 최대 365마력
다음으로 사용 가능 박스터 또는 케이맨 , 2.5 flat-4는 350hp(S 버전) 및 365hp(GTS 버전)의 두 가지 변형으로 제공됩니다. 두 가지 모두에서 숭고한 Porsche 718은 훨씬 더 빠른 PDK 기어박스가 포트폴리오에 포함되어 있음에도 불구하고 수동 기어박스에 충실합니다.
Jaguar F-Type 3.0 V6 — 최대 380hp
2013년에 출시되어 2017년에 리뉴얼된 재규어 F-타입 시장에 신인이 아닙니다. 그를 격려하기 위해 우리는 버전에 따라 340 hp 또는 380 hp를 제공하는 3.0 V6 Supercharged를 찾습니다. 두 경우 모두 수동 변속기를 통해 동력이 뒷바퀴로 전달됩니다.
BMW M2 컴페티션 — 411마력
자동 변속기와 함께 사용할 수도 있고 이 변속기를 사용하면 훨씬 더 빠른 것이 사실입니다(0에서 100km/h까지가 4.4초 대신 4.2초 만에 이루어집니다). 411마력 M2 대회 아름다운 수동 변속기보다 더 나은 것은 없으며 이것이 BMW가 계속 제공하는 이유입니다.
로터스 에보라 GT410 스포츠 - 416마력
2009년부터 시장에 출시(예, 10년 동안!), 로터스 에보라 GT410 수동 기어박스에 충실하며 416 hp 3.5 V6 Supercharged와 결합하여 수동 기어박스를 활성화합니다. (훨씬 덜 인터랙티브한) 자동 현금 인출기도 옵션으로 제공됩니다.
포르쉐 718 카이맨 GT4/718 스파이더 — 420마력
718 형제는 수동 변속기가 장착된 복서 NA 6기통을 특징으로 하며 시간을 거슬러 올라갑니다. 너 718 카이맨 GT4 및 718 스파이더 그들은 자신을 구식 스포츠맨으로 소개합니다. 911 카레라와 동일한 엔진 제품군에서 파생된 4.0 대향 6기통 엔진에서 총 420hp가 추출되며 이 엔진은 뒷바퀴로 전달됩니다.
BMW M4 — 431마력
수동 변속기를 유지할 것을 약속하는 차세대 M3를 기다리고 Series 4 Coupé의 후속 제품을 두려워하는 동안 여전히 구입이 가능합니다. BMW M4 6단 수동 변속기와 함께. 엔진은 이 목록에도 있는 M2 Competition(S55)과 동일하지만 여기에서는 431hp를 제공합니다.
로터스 엑시지 컵 430 - 436마력
우리 목록의 두 번째 항목은 Lotus가 만든 것입니다. 필요하다 . Evora와 동일한 3.5 V6 Supercharged에 의해 애니메이션된 Exige는 Sport 및 Cup 버전에 나타납니다.첫 번째 버전에서는 Sport 350 또는 Sport 410 버전인지 여부에 따라 349hp 또는 416hp로 제공됩니다. Cup 430은 436마력을 내며 수동 기어박스를 사용한다는 공통점이 있습니다.
쉐보레 카마로 SS - 461마력
6.2 기압의 V8을 탑재한 SS 카마로 Mustang GT V8에 대한 Chevrolet의 대안입니다. 라이벌처럼 거대한 V8 엔진과 수동 변속기가 맞물리며 이 경우 Mustang GT와 비교할 때 450hp에 대해 461hp라는 약간 더 많은 출력을 제공할 수 있습니다.
포드 머스탱 V8 — 최대 464마력
Mustang이 2.3 Ecoboost와 함께 제공되는 것은 사실이지만 모두가 원하는 Mustang은 V8입니다. Bullitt 버전에서는 건강한 464 hp를 차감하고 예상대로 수동 기어 박스와 관련하여 나타납니다. "무비 스타" 버전을 선택하고 싶지 않다면 옵션으로 "단" 450hp가 있는 Mustang GT V8도 있습니다.
닷지 챌린저 R/T 스캣 팩(492마력)
예상대로 카마로와 머스탱이 V8과 수동 변속기를 결합하면 닷지 챌린저 나도 해야 했다. R/T Scat Pack 버전에서 북미 스포츠카는 392 HEMI V8(6.4리터 용량)에서 추출한 492마력을 제공합니다. 많은 말이 필요하지 않은 경우를 대비하여 5.7 V8이 장착된 R/T 버전은 "단" 380hp입니다.
포르쉐 911 GT3 — 500마력
6기통 4.0리터, 500hp, 후륜 구동 및 수동 변속기를 갖춘 911 GT3는 단 3.9초 만에 0-100km/h를 달성할 수 있으며, " 네일 키트" . 회로에 초점을 맞춘 520hp의 GT3 RS 버전은 더 이상 세 번째 페달을 제공하지 않으며 PDK 상자(GT3의 옵션이기도 함)에서만 사용할 수 있습니다.
Aston Martin Vantage AMR — 510hp
Mercedes-AMG 오리지널 4.0리터 트윈 터보 V8 탑재 애스턴 마틴 밴티지 수동 상자를 갖는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 그러나 그는 그렇게 할 때 자신을 Vantage AMR이라고 소개했습니다. 이 시리즈는 200대로 제한되는 시리즈(Vantage 시리즈의 옵션이 될 예정입니다)는 물론 트윈 터보 V8이 생산하는 510마력을 결합하여 상자.... 7개 속도의 설명서!
포드 머스탱 쉘비 GT350 - 533마력
수동 변속기만 사용할 수 있는 Ford Mustang Shelby GT350은 요란한 5.2 V8 대기압을 사용하여 인상적인 533 hp를 후륜으로 전달하여 미국식 Porsche 911 GT3이자 수동 변속기가 장착된 가장 강력한 자동차 중 하나입니다. . 훨씬 더 강력한 GT500에는 그런 옵션이 없고 있어서도 안 됩니다.
쉐보레 카마로 ZL1 - 659마력
Ford Mustang Shelby GT350의 533hp가 이미 인상적이라면 Chevrolet이 6.2 V8 Supercharged에서 추출한 659hp는 어떻습니까? 새우 ZL1 ? 이 모든 힘 외에도 미국 브랜드는 자동 변속기를 옵션 목록으로 격하시키는 것이 이상적이라고 생각했으며 수동 기어박스가 있는 Camaro ZL1을 표준으로 제공했습니다.
닷지 챌린저 SRT 헬캣(727마력)
이 목록을 마지막으로 편집했을 때 상단은 Dodge 모델이 차지했습니다. 그러나 이번에는 Charger SRT Hellcat이 아니라 "형제"인 Challenger SRT Hellcat을 찾았습니다. 이는 6.2 V8 Supercharged가 탑재되어 엄청난 727hp(717hp)를 제공합니다. 당신을 장비하는 수동 변속기는 "하드"겠죠?