TOP 20. 포르투갈에서 가장 «다운그레이드된» 자동차입니다.

수치는 2019년이지만 추세는 악화되고 있습니다. 포르투갈이 트램 시장 점유율이 가장 높은 유럽 국가 중 하나임에도 불구하고 자동차 함대의 전반적인 파노라마는 많이 부족합니다.

포르투갈인들은 점점 더 오래된 차량을 타고 여행하므로 덜 안전하고 오염이 더 심해집니다. 포르투갈 자동차 협회(ACAP)의 데이터에 따르면 2000년 이후 포르투갈의 자동차 평균 연령은 7.2세에서 12.9세로 높아졌습니다.

즉, 국도를 달리는 승용차 500만 대 중 62%가 10년 이상 된 차량입니다. 그리고 이들 중 거의 900,000명이 20세 이상입니다. 유럽 평균보다 높은 포르투갈. 이 "유럽 챔피언십"에는 우리에게 합당한 Eder가 없습니다.

원천.

포르투갈에서 순환하는 자동차는 노후화되고 있으며 폐차도 마찬가지입니다. 2019년에 도축 테이블을 주도한 모델은 다음과 같습니다.

상위 20개 — 2019년 도축을 위해 인도된 VFV 모델별 분포

이 차트는 포르투갈의 활동을 모니터링하고 185개 도축장을 관리하는 기관인 Valorcar의 것입니다. 제시된 데이터는 2019년 차량 폐기를 나타냅니다. 모델 측면에서 오펠 코르사가 주도하는 표입니다.

하지만 브랜드별 트렌드를 보면 르노가 선두를 달리고 있다. 나머지는 르노가 포르투갈에서 수년 동안 판매 리더였으며 따라서 가장 많은 차량을 보유한 브랜드이기 때문에 예측 가능한 수치입니다.

모두를 위한 격려. 전기제품 뿐만 아니라

ACAP는 오래된 자동차를 폐기하려는 인센티브를 옹호합니다. 이 협회는 876유로의 경감에 대한 인센티브를 통해 25,000대의 자동차 구매에 대한 정부의 지원을 옹호했습니다.

ACAP의 계정에 따르면 총 2,190만 유로에 달하는 이 인센티브는 1억 540만 유로의 세수 증가를 나타냅니다. 현재 시행 중인 다른 인센티브와 마찬가지로 해당 모델의 동력화 유형을 차별하지 않는 인센티브.

자동차 무역과 산업이 어려운 시기를 겪고 있는 오래된 자동차의 나라에서 ACAP에게 이 인센티브는 도로 안전, 환경 및 경제의 세 가지 측면에서 중요한 단계가 될 것입니다.

지원 부족에도 불구하고 포르투갈은 가장 친환경적인 차량을 구매하는 국가 중 하나입니다.

2021년 국가예산에서 정부가 제시한 자동차 관련 구체적인 대책에 대해 곧 알아보겠습니다. 우리는 자동차 부문이 전 세계적으로 그 이상을 대표한다는 것을 기억합니다. 포르투갈 세금 수입의 21% (ACEA 데이터).