"파티"에 늦었음에도 불구하고 시트로엥은 최근 몇 년 동안 가장 빠르게 성장하는 세그먼트 중 하나인 중형 SUV 세그먼트에 대한 "공격"에서 잃어버린 시간을 만회하고자 합니다.
C4 Cactus에 이어 이제 C5 Aircross가 브랜드의 미래에 대한 참조 역할을 하는 미학적 철학에 따라 등장합니다.
이미 언급했듯이 Citroën C5 Aircross는 Nissan Qashqai, Hyundai Tucson 또는 프랑스 "형제" Peugeot 3008과 같은 제안이 있는 현재 가장 논쟁적인 부분 중 하나에 대한 브랜드의 답변입니다.
그리고 "형제"와 마찬가지로 C5 Aircross도 PSA 그룹의 모든 C 세그먼트(및 상위 세그먼트) 모델에 점진적으로 장착된 "수퍼 플랫폼"인 EMP2 플랫폼을 사용합니다. 따라서 새로운 프랑스 SUV는 가로 엔진 기반 전륜구동 아키텍처를 사용합니다. 전체 트랙션 버전이 있지만 곧 도착할 것입니다.
새로운 C5 Aircross는 이 부문에서 가장 큰 제안 중 하나가 될 것입니다. 길이 4.5m(폭 1.84m, 높이 1.67m)는 넉넉한 생활 수준에 부합해야 하는 휠베이스의 2.73m와 마찬가지로 카테고리 상단에 위치합니다.
독창적이고 차별화된 스타일
개념에서 생산 모델로의 전환은 프로토타입의 원래 특성을 유지하도록 관리했습니다. 전면은 LED 주간 주행등과 상단의 이중 셰브론과 하단의 LED 헤드램프를 통합하는 넉넉한 양분 그릴이 지배합니다.
언더바디는 더 견고한 외관과 블랙 색상으로 유명한 에어범프에 대한 새로운 해석을 통합하여 오프로드 특성을 나타냅니다.
측면은 후면 창을 구분하는 C의 크롬 서명으로 확실히 표시됩니다. 이 솔루션은 검은색 기둥과 함께 지붕이 "떠다니는" 느낌을 줍니다.
후면의 광학 장치는 3D LED의 4개의 직사각형으로 정의되어 멀리서도 모델을 쉽게 식별할 수 있습니다.이 미학적 언어의 핵심 요소는 주름, 날카로운 모서리 또는 표면의 표현 모델링이 없다는 것입니다.
현재 자동차 디자인의 대부분을 차지하는 시각적 공격성에 대한 대조점입니다.
또 편안함의 여왕 시트로엥?
데뷔는 C5 Aircross에 달려 있습니다. 시트로엥 어드밴스드 컴포트 , 시트로엥을 다시 한 번 편안함의 여왕으로 만들 것을 약속하는 구성 요소와 기술의 집합입니다. 시스템 설계로 20개의 특허가 등록되었습니다.두 개의 유압 스톱이 서스펜션 시스템에 추가된 프로그레시브 유압 쿠션 시스템의 사용이 두드러지며, 하나는 확장용이고 다른 하나는 압축용으로, C5 에어크로스에 우수한 품질의 도로 결함 여과를 제공할 것을 약속합니다.
우리가 과거 시트로엥에서 알던 '날아다니는 양탄자' 효과는 브랜드가 이루고자 하는 결과다.
시트는 브랜드가 원하는 편안함을 위한 필수 요소이기도 합니다. 시트로엥은 브랜드에 따르면 안락의자에 앉은 듯한 느낌을 줄 크고 두꺼운 시트를 약속합니다. 이것은 가열될 수 있으며 5개의 마사지 프로그램이 있습니다.
방음 층이 있는 이중 두께 전면 유리를 강조하여 브랜드 엔지니어의 특별한 주의를 기울였습니다.
과거의 영광: 시트로엥 점퍼를 상징적인 «Type H»로 바꾸는 방법
브랜드에 따르면 대시보드는 인스트루먼트 패널과 중앙 화면의 그래픽의 기술적 측면과 대조되는 부드러운 소재를 사용합니다. 운전자 앞에는 12.3인치 TFT 스크린이 있고 센터 콘솔 위에는 또 다른 8인치 정전식 HD 터치스크린이 있습니다.
예상대로 C5 Aircross는 미러 스크린 기능(Apple Car Play 포함)과 함께 Citroën Connect Nav를 강조하는 인포테인먼트 시스템의 최신 개발 기능을 갖추고 있습니다.
운전 보조 장치는 위험 시 자동으로 브레이크를 작동시키는 능동형 안전 브레이크부터 주차 기동 시 차량을 공중에서 볼 수 있는 Vision 360에 이르기까지 광범위합니다.
C5 Aircross는 브랜드 최초의 플러그인 하이브리드가 될 것이며, 이는 또한 가장 강력한 시트로엥이 될 것입니다.
이미 언급했듯이 C5 Aircross는 EMP2 플랫폼을 사용합니다. 즉, 대부분의 버전에는 2륜 구동만 있습니다. 그러나 이 모델에는 그립 컨트롤 시스템이 장착되어 있어 그립이 덜한 바닥에서도 ESP를 사용하여 운전을 보조할 수 있습니다.
SUV인 동시에 4륜구동이 필수라고 생각하시는 분들을 위해 PHEV e-AWD(Plug-In Hybrid Electric Vehicle Electric All Wheel Drive) 버전에 이 옵션이 제공됩니다. 파워트레인은 200마력의 열 엔진과 2개의 전기 모터(액슬당 하나씩)로 구성되며, 이 모터는 결합 시 최대 300마력을 제공합니다. 가장 강력한 시트로엥이 될 것입니다.
감속 단계에서 또는 열 엔진을 발전기로 사용하여 진행 중인 배터리 충전을 수행할 수 있습니다.
시트로엥 C5 에어크로스는 4월 21일 상하이 모터쇼에서 선보일 예정이며 현재로서는 중국에서만 상용화를 시작합니다. 유럽 시장은 C5 Aircross를 만나기 위해 1년 이상을 기다려야 합니다.
