푸조와 아프리카 대륙은 오랜 관계를 유지하고 있습니다. 푸조 404 및 504는 자동차와 픽업 형식 모두에서 강도와 내구성으로 아프리카 대륙을 정복하면서 상징적인 존재가 되었습니다. 504는 유럽에서 모델이 종료된 후에도 아프리카 전역에서 생산이 계속되면서 "아프리카 도로의 왕"으로 알려지게 되었습니다. 504 픽업은 나이지리아에서 2005년에만 생산이 중단되었습니다.
프랑스 브랜드는 이제 픽업 트럭으로 아프리카 대륙으로 돌아와 국제화 프로세스를 가속화합니다. 우리는 푸조 508 픽업 트럭이나 207을 기반으로 한 소형 남미 픽업 트럭인 Hoggar의 재발행을 보지 않을 것입니다. 대신 푸조는 이미 중국 시장에서 픽업을 판매한 중국 파트너 Dongfeng에게 눈을 돌렸습니다. 부자.
배지 엔지니어링, 새로운 그리드 및 브랜딩에 대한 명확한 연습 덕분에 푸조는 아프리카 포트폴리오에서 이러한 격차를 메우기 위한 제안을 신속하게 가질 수 있었습니다. 그러나 향수를 불러일으키는 공간은 뒷문에 푸조라는 이름에 넉넉한 글자로 새겨져 있어 향수를 불러일으키는 504에서도 같은 솔루션을 떠올리게 했다.
푸조 픽업은 그렇게 새롭지 않은 것 같습니다.
새로운 상징을 가진 Dongfeng Rich에 불과한 푸조는 먼 해인 2006년에 출시된 모델을 이어받았습니다. 그러나 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. Dongfeng Rich는 상용차 생산에 중점을 둔 Zhengzhou Nissan Automobile Co.라고 하는 Dongfeng과 Nissan 간의 합작 투자의 결과입니다. 실제로 중국산 픽업은 1997년에 출시된 최초의 Nissan Navara(D12 세대) 버전에 불과합니다.
따라서 "신형" 푸조 픽업은 사실상 이미 20년이 된 모델입니다.
현재 더블 캐빈으로만 제공되는 Pick Up에는 2.5리터 용량의 커먼 레일 디젤 엔진이 장착되어 115마력과 280Nm의 토크를 제공합니다.
4×2 및 4×4 버전으로 제공되며 변속기는 5단 수동 기어박스를 통해 이루어집니다. 화물 상자는 길이 1.4m, 너비 1.39m이며 최대 815kg을 실을 수 있습니다.
구형 모델을 기반으로 한 것일 수도 있지만 USB 포트, 수동 에어컨, 전동식 창문과 거울, CD 플레이어가 있는 라디오, 후방 주차 센서 등 현재 장비는 부족하지 않습니다. 안전 장에는 운전자와 동승자를 위한 ABS와 에어백이 있습니다.
푸조 픽업은 9월부터 마케팅을 시작합니다.