미국에서 Honda Civic Coupé가 종료된다는 공식 발표와 함께(예, 미국인은 3도어 Civic만 구입할 수 있음) 11번째 세대 Civic이 2021년 봄에 공개될 것이라는 사실을 방금 알게 되었습니다. , 그리고 그것은 계속 있을 것입니다 시빅 타입 R 잠시 후에 나타나야 하는 최상위 버전입니다.
그러나 미래의 Civic Type R은 어떤 기계입니까? 도로 테스트에서 이미 렌즈에 잡혔음에도 불구하고 차세대 핫 해치에서 무엇을 기대할 수 있을지에 대해서는 여전히 의구심이 있습니다.
현재 테이블에는 두 가지 가설이 있는 것 같습니다. 만나자.
시빅 타입 R… 하이브리드
하이브리드 Civic Type R은 최근 가장 뜨거운 가설 중 하나였습니다. 혼다가 2022년까지 전체 포트폴리오를 전기화하겠다는 계획을 발표했기 때문에 주로 실질을 얻을 가능성.
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소문에 목소리를 주면 현재 판매 중인 기계와 성격이 매우 다른 기계가 될 것입니다. 전기 기계를 리어 액슬에 배치하고 연소 엔진을 프론트 액슬에 연결된 상태로 유지함으로써 미래의 Civic Type R은 400hp로 추정되는 출력을 가진 4륜 구동 "괴물"이 될 것입니다. 독일 메가 해치, 특히 Mercedes-AMG A 45 S의 경우 421마력입니다.
개념적으로 그리고 모든 징후에 의해 Honda NSX에서 볼 수 있는 것과 동일한 솔루션을 따를 것입니다. 여기에는 3개의 전기 모터와 배터리가 있어 3.5 V6 트윈 터보를 보완합니다. 즉, 바퀴당 하나의 엔진(이 경우 앞서), 내연 기관에 직접 연결된 또 하나.
그러나 이 가설은 몇 가지 문제점을 내포하고 있다. 첫째, 전원 사슬의 복잡성과 비용. 더 이상 가장 저렴하지 않은 Honda Civic Type R의 가격은 기술적인 "과다 복용"에 직면하기 위해 훨씬 더 많이 상승해야 합니다.
그리고 핫 해치 판매량이 아직 많지 않다면 더 높은 가격은 이 점에서 도움이 되지 않을 것입니다. 막대한 투자가 필요한 가치가 있습니까? 비슷한 솔루션을 약속한 Ford Focus RS에 무슨 일이 일어났는지 기억하십시오.
둘째, 하이브리드화(이 경우 플러그인 하이브리드)는 밸러스트, 많은 밸러스트를 의미합니다. 150kg의 페널티가 비현실적이지 않습니다. 또한 증가된 출력에 대처하기 위해 더 많은 "고무", 더 큰 브레이크 및 나머지 섀시의 구성 요소와 같이 강화되거나 보강된 구성 요소로 더 많은 안정기를 추가해야 합니다. 그것이 Civic Type R의 높이 평가되는 민첩성에 어떤 영향을 미칩니까?
전자가 없는 시빅 타입 R
레시피를 지금처럼 간단하게 유지하는 것이 더 나을까요? 두 번째 가설인 연소 및 이륜구동만 있는 Civic Type R이 최근에 주목을 받았습니다. 혼다 유럽의 수석 부사장인 톰 가드너(Tom Gardener)가 Auto Express에 한 말:
“우리는 전기화될 주요 기둥이 있지만(...) 아직 결정이 내려지지 않았습니다(Civic Type R에 대해). 우리는 고객이 현재 모델에 대해 깊은 감사를 표하고 있음을 잘 알고 있으며 최선의 방법을 깊이 고민해야 합니다.”
미래의 핫 해치가 위장되었지만 도로 테스트에서 이미 포착되었다는 점을 고려할 때 아마도 그 결정은 이미 내려졌을 것입니다.
Honda가 더 "전통적인" Civic Type R을 선택한다고 해서 어떤 유형의 전기화를 받지 않는다는 의미는 아닙니다. 물론, 우리는 이미 배출 테스트에서 귀중한 그램의 CO2를 줄일 수 있게 해주는 더 간단하고 훨씬 덜 방해가 되는(점유 공간 및 안정기 측면에서) 마일드 하이브리드 시스템을 언급하고 있습니다.
나머지 수익은 현재 모델과 거의 동일합니다. K20 엔진은 계속 작동할 것이며 아마도 효율성이라는 이름으로 약간의 변경을 받을 것입니다. 더 많은 출력이 필요할까요? 일부 소문에 따르면 2.0 터보는 말 수가 약간 증가할 수 있습니다.
모든 것을 그대로 유지하는 가장 큰 문제는 배출량 계산에 있습니다. Honda는 이미 전기 자동차인 Honda e의 마케팅을 시작했으며 CR-V와 Jazz가 하이브리드화되는 것도 보았습니다. 11세대 시빅은 이 두 모델과 동일한 하이브리드 솔루션을 받을 것으로 예상된다.
Civic Type R과 같은 "편심"을 허용하는 수준으로 유럽에서 일본 제조업체의 배출량을 낮추는 것으로 충분할까요? 동료 Toyota를 보면 현재 대부분의 판매가 하이브리드 차량이기 때문에 GR Supra와 GR Yaris를 모두 소유할 수 있는 사치가 있습니다.
그리고 당신, 당신의 의견은 어떻습니까? Honda Civic Type R이 위상(파워 및 가격)이 상승하고 하이브리드화를 통해 독일군과 싸워야 합니다. 아니면 다른 한편으로 우리가 그토록 사랑하는 현재 모델에 가능한 한 충실한 레시피를 유지하려고 노력하시겠습니까?