스코다 스포츠카? 좋아요. 그만큼 스코다 페라트 가상 세계에서만 "살아" 있고 체코 브랜드 Baptiste de Brugiere의 프랑스 디자이너 상상력의 결과입니다.
이것은 Škoda 디자이너들이 브랜드의 100년 역사를 다시 방문하고 과거의 가장 상징적인(또는 흥미로운) 모델을 재해석하여 우리 시대에 가져오는 "Icons get makeover" 이니셔티브에 대한 최신 추가 사항입니다.
1972년에 원래 110 Super Sport로 탄생한 이 Škoda Ferat의 경우도 마찬가지입니다. 같은 해 브뤼셀 모터쇼에서 공개된 스포츠카의 프로토타입입니다. 미래 지향적인 쿠페는 소형 후륜 엔진 후륜구동 쿠페인 스코다 110 R에서 파생되었습니다.
스코다 110 슈퍼 스포츠, 1972
900kg에 불과한 프로토타입과 1.1리터 용량의 작은 4기통은 73hp의 출력을 차감하여 최고 속도인 180km/h에 도달할 수 있었습니다. 이는 높이에 대한 가치입니다. 110L 대회 랠리에서 계승된 1147cm3 및 104hp의 더 강력한 동력 장치가 나중에 설치되어 최고 속도를 더 인상적인 211km/h로 높일 예정입니다.
Škoda는 110 Super Sport의 제한된 시리즈를 만들려고 했지만 구 체코슬로바키아에서 70년대의 정치적 상황은 이러한 성격의 프로젝트를 초대하지 않았습니다. 완성된 110 Super Sport는 프로토타입만 남았습니다.
거의 10년 후, 110 Super Sport는 SF 공포 영화 "The Vampire of Ferat"(원어로 "Upír z Feratu")의 주요 "배우"로 선택되었을 때 두 번째 삶을 알게 되었습니다. 1981년에 데뷔할 예정인 이 영화는 작동하기 위해 인간의 피가 필요한 "뱀파이어 자동차"를 중심으로 전개되는 이야기입니다.
새로운 역할을 위해 110 Super Sport는 미래 지향적인 랠리카인 Škoda Ferat가 되도록 크게 재설계되었습니다. 작업은 유명한 디자이너이자 예술가인 Theodor Pištěk의 책임이었습니다. 그는 Milos Forman의 "Amadeus"로 그의 작품으로 아카데미 최우수 의상상을 수상했습니다.
프로토타입의 흰색은 일부 기능을 강조하는 빨간색 선으로 더 불길한 검정색으로 대체됩니다. 전면은 또한 개폐식 헤드램프를 잃고 고정 및 직사각형 광학 장치를 얻었으며 후면 광학 장치는 당시 개발 중인 Škoda 120에서 상속되었습니다. 마지막으로 Škoda Ferat는 BBS의 리어 윙과 15인치 휠을 얻었습니다.
Baptiste de Brugiere는 쉬운 "레트로"에 빠지지 않고 체코 브랜드를 위한 미래 지향적인 스포츠 쿠페로 오늘의 페라를 회복합니다.
그러나 새로운 Škoda Ferat는 원래의 각진 모양과 눈에 띄는 후면 날개를 유지하며 de Brugiere가 지적한 가장 큰 어려움은 전면 범퍼에서 시작하여 후면까지 이어지는 내리막 라인에 있다는 것입니다. 오리지널 페라트.
인기가 없어진 형식적 기능 — 요즘은 더 역동적이고 근육질처럼 보이는 디자인을 얻기 위해 더 많이 사용되는 것이 정반대입니다. 따라서 사이드라인을 올바르게 조정하고 현대적인 룩을 얻기 위해 균형을 맞추는 방법을 알아내십시오. 이 디자이너의 가장 큰 도전.
Baptiste de Brugiere는 "다른 세부 사항에 대한 작업을 시작한 것은 이러한 기본 비율을 올바르게 설정한 후에야 비로소 가능했습니다."라고 결론지었습니다.
