오랫동안 논의되고 바라던, 혼다 S2000 그것은 연속적으로 약속되고 거부되었습니다. 이제 일본의 유명한 로드스터의 귀환을 갈망하는 모든 이들에게 "터널 끝의 빛"이 있는 것 같습니다.
포브스(Forbes) 잡지에 따르면 일본 브랜드의 한 소식통은 혼다의 마케팅 팀이 S2000의 특성을 가진 모델에 대한 시장이 아직 있는지 파악하기 위해 S2000 반품 가능성을 연구할 것이라고 밝혔습니다.
이 소식통에 따르면 새로운 Honda S2000은 동일한 아키텍처(전면 종방향 엔진 및 후륜 구동), 컴팩트한 치수(원래의 길이 4.1m, 1 . 폭 75m), 좌석 2개, 상대적으로 가벼운 무게.
Forbes에 따르면 상대적으로 가벼운 무게는 3000파운드(파운드) 미만, 즉 1360kg 미만으로, 필요한 안전 수준을 고려할 때 오늘날의 합리적인 값입니다. 그럼에도 불구하고, 그 무게 목표를 달성하기 위해 Honda는 종종 새로운 S2000을 위해 알루미늄과 심지어 탄소 섬유에 의존해야 합니다.
모터? 아마 터보
이전 S2000의 특징 중 하나는 8000rpm 이상을 수행할 수 있는 자연 흡기 4기통 F20C였습니다. K20C — 2.0리터 터보, 320hp 및 400Nm — 장착할 가능성이 가장 높은 후보입니다. Civic Type R의 엔진은 전면에 가로로 배치되고 S2000의 엔진은 세로 방향으로 배치되기 위해 90° 회전하므로 약간의 조정이 필요합니다.320hp는 원본의 240hp에서 상당한 도약이지만 이 출처는 최종 값이 350hp까지 올라갈 수 있음을 나타냅니다!
그것이 가능합니까?
흥미롭게도 이 가설은 Honda가 유럽에서 전기 자동차를 선택하는 것과 같이 채택하고 있는 철학과 반대되는 것 같습니다. 게다가 2018년 말까지 Honda의 캐나다 제품 기획 수석 매니저인 Hayato Mori는 시장 조사 결과 S2000과 같은 모델에 대한 수요가 충분하지 않고 그러한 모델에서 이익을 얻는 것이 불가능할 것이라고 밝혔습니다. . 특성.
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Honda CEO Takahiro Hachigo는 2017년에 S2000의 반환 가능성이 덜 먼 것처럼 보이지만 덜 어려운 것처럼 보였습니다. 후자는 상징적인 모델을 "부활"할 때가 아니라고 말했습니다.
당시 Honda의 CEO는 다음과 같이 말했습니다. 시간은 아직 아닙니다. S2000의 재창조 여부를 결정할 시간이 필요합니다. 마케팅 팀이 조사하고 그만한 가치가 있다고 판단되면 가능할 수도 있습니다.”
즉, Honda는 2024년에 사랑하는 로드스터를 다시 불러올 때라고 생각할 것입니까? 다음 Civic Type R과 마찬가지로 전기가 통하게 될까요? 어떻게 생각해? 도로에서 다시 보고 싶습니까, 아니면 역사 책에 남아 있기를 원하십니까?
출처: Forbes, Auto Motor und Sport, Motor1.