4기통, 1488 cm3 용량, 터보 채택 여부에 따라 50 또는 67 hp. 다음은 내가 가장 좋아하는 엔진(아마도 내 인생의 엔진)인 Opel Corsa A 및 B에 동력을 공급한 Isuzu 디젤 엔진의 주요 기능입니다.
나는 이 선택이 거의 합의를 얻지 못하고 훨씬 더 나은 엔진이 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 그러나 관심을 갖고 있는 독자 여러분, 제가 왜 이 선택을 했는지 설명하는 동안 약간의 인내를 부탁드립니다.
1990년대 내내 겸손한 Opel Corsa에 동력을 공급한 Isuzu 디젤 엔진은 본질적으로 경제적이고 특성에 따라 신뢰할 수 있으며 자동차 공학의 보석과는 거리가 멉니다.
하지만 평생을 함께할 엔진은 하나만 고를 수 있다는 말을 듣는다면 두 번 생각하지 않을 것입니다.
이유조차 모순되는 이유
우선, 이 엔진은 저에게 거의 (매우) 오랜 친구와 같습니다. 내가 태어났을 때 집에 있던 차, 최대 700,000km를 여행한 "D" 버전의 Corsa A에 있는 이 자동차의 다소 서투른 잡담은 어린 시절의 긴 여행을 달래주었던 사운드트랙이었습니다.
멀리서 그의 말을 들으며 “아버지가 오신다”고 생각하기만 하면 되었다. 꼬마 Corsa A가 은퇴했을 때 집에서 교체한 사람은 그의 직계 후계자인 Corsa B로 시대에 발맞춰 "TD" 버전에 등장했습니다.
그것을 타고 나는 운전의 비밀에 대해 아버지에게 질문하고 내가 운전대를 잡을 수 있는 날을 꿈꾸고 있었습니다. 그리고 사운드트랙? 항상 Isuzu 디젤 엔진, T4EC1의 덜거덕거림.
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그 이후로 많은 차가 우리 집 앞을 지나갔지만 그 작은 검은색 Opel Corsa는 내가 면허증을 받는 날까지 남아 있었습니다(흥미롭게도 Corsa 1.5 TD의 운전대 뒤에 몇 가지 교훈이 있음).
그곳에서 1.2 Energy의 기화기 버전을 장착한 더 스포티하고 역동적인 Renault Clio를 마음대로 사용할 수 있음에도 불구하고 할 수 있을 때마다 어머니에게서 차를 "훔쳤습니다". 핑계? 디젤이 더 저렴했습니다.
세월이 흐르고 킬로미터가 누적되었지만 한 가지는 확실합니다. 그 엔진은 계속해서 저를 매료시킵니다. 시동 모터의 약간의 끌림(일반적으로 엔진이 시동되기 전에 두 번 회전함), 경제성 또는 이미 모든 소리와 요령을 알고 있다는 사실이든, 나는 나머지 시간 동안 나와 함께할 다른 엔진을 거의 선택하지 않을 것입니다. 삶.
더 나은 엔진, 더 강력하고 경제적이며 신뢰할 수 있는 엔진이 있다는 것을 알고 있습니다(최소한 밸브 캡을 통해 과열되거나 오일 손실이 덜 발생함).
그러나 키를 돌릴 때마다 4기통 시동 소리가 들릴 때마다 나는 항상 다른 차가 나에게 일으킨 적이 없는 미소를 지으며 이것이 내가 가장 좋아하는 엔진인 이유입니다.
그리고 당신은 당신을 표시 한 엔진이 있습니까? 의견에 당신의 이야기를 남겨주세요.