소비자가 일반적으로 기본 버전에서 "도망"한다는 점을 염두에 두고 Life 버전은 성공적인 범위 내에서 특별한 중요성을 가정합니다. 폭스바겐 티구안.
더 단순한 "Tiguan" 변형과 고급형 "R-Line" 사이의 중간 버전은 6단 수동 기어박스가 있는 122hp 변형의 2.0 TDI와 결합될 때 수명 수준이 매우 균형 잡힌 제안으로 나타납니다.
그러나 독일 SUV의 크기와 친숙한 적성을 감안할 때 122마력이라는 것은 뭔가 '짧다'고 선언하는 것 아닌가? 알아보기 위해 우리는 그를 시험해 보았습니다.
심플리 티구안
외부와 내부 모두에서 Tiguan은 그 절제에 충실하며 제 생각에는 이것이 미래에 긍정적인 배당금을 지불해야 한다고 생각합니다.
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결국, 더 "클래식"하고 차분한 형태는 더 오래 늙는 경향이 있으며, 이는 독일 SUV의 미래 회복 가치에 영향을 미칠 수 있는 요인이며, 이는 다른 폭스바겐 제안에서 발생하는 일입니다.
견고함은 Tiguan에서 일정합니다.
공간이나 조립의 견고성 및 재료 품질과 같은 문제에 관해서는 페르난도가 구입할 수 있는 가장 저렴한 Tiguan을 테스트할 때 했던 말을 되풀이합니다. 원래 2016년에 출시되었지만 Tiguan은 이 장의 세그먼트 참조로 남아 있습니다.
그리고 엔진, 맞나요?
음, 중지하면 Fernando가 테스트한 Tiguan과 내가 테스트한 Tiguan은 사실상 동일합니다. 우리가 "키를 입력"하자마자 차이점이 빠르게 분명해집니다.
우선 사운드. 캐빈이 단열이 잘 되어 있음에도 불구하고 디젤 엔진의 일반적인 소음(이 기사를 읽은 경우 알 수 있듯이 나는 싫어하지도 않음)은 스스로를 느끼게 하고 앞으로 2.0 TDI가 살고 있음을 상기시켜줍니다. 1.5 TSI가 아닙니다.
이미 진행 중인 이 Tiguans를 분리하는 것은 두 엔진의 응답입니다. 가솔린 모델의 경우 130hp가 약간 "공정"해 보인다면 디젤에서는 흥미롭게도 최저 122hp로 충분해 보입니다.
물론 성능은 방탄적이지 않지만(그렇지 않아야 함) 1600rpm에서 최대 2500rpm까지 사용할 수 있는 증가된 토크(220Nm에 대해 320Nm) 덕분에 편안하게 연습할 수 있습니다. 잘 확장되고 부드러운 6 비율 수동 기어 박스에 지나치게 의존하지 않고도 운전할 수 있습니다.
4명이 탑승하고 (많은) 화물을 싣고도 2.0 TDI는 결코 거부하지 않고 항상 좋은 성능으로 응답하고(물론 세트의 무게와 엔진의 힘을 고려), 무엇보다 적당한 소비.
일반 운전에서 그들은 항상 5 ~ 5.5 l/100km 사이를 여행했으며 내가 Tiguan을 "Guilherme의 땅"(Alentejo라고도 함)으로 데려가기로 결정했을 때 저는 더 경제적인 운전에 집중했습니다. 우리 국민의 속도) 나는 평균… 3.8 l/100 km에 도달했습니다!
좋은 지상고와 더 높은 높이의 타이어는 Tiguan에 쾌적한 다목적성을 제공합니다.
독일식이지만 프랑스식으로 보입니다.
다이내믹 챕터에서 이 Tiguan은 작은 휠과 높은 프로파일 타이어에도 매력이 있다는 증거입니다.
Fernando가 언급했듯이, 그가 17인치 휠로 다른 Tiguan을 테스트했을 때, 이 조합에서 독일 SUV는 트레드와 프랑스인처럼 보이는 편안함의 수준을 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 그 기원은 곡선이 도착할 때마다 "현재"라고 말합니다. 흥분하지 않고 Tiguan은 항상 유능하고 예측 가능하며 안전합니다.
이러한 상황에서 Tiguan은 차체 움직임과 정확하고 빠른 조향을 잘 제어합니다. 이러한 상황에서 덜 긍정적인 점은 Life 버전을 장착한 단순하지만 편안한 시트가 제공하는 더 큰 측면 지지가 없다는 것입니다.
나에게 맞는 차는?
잘 구축되고 넓으며 차분한 모습의 Volkswagen Tiguan은 이 부문에서 가장 균형 잡힌 제안 중 하나인 122hp 2.0 TDI 엔진과 수동 기어박스를 갖춘 이 Life 변형 모델을 선보입니다.
장비 공급은 이미 상당히 합리적이며(모든 전자 "수호 천사"를 포함하여 우리가 일반적으로 필요로 하는 모든 것이 거기에 있음) 엔진은 편안하고 무엇보다도 경제적인 사용을 허용합니다.
디젤 엔진을 탑재하고 성능이 더 뛰어난 SUV가 있습니까? 이 엔진의 150hp 및 200hp 버전이 있는 Tiguan도 있습니다.
게다가 세금으로 인해 이 디젤 옵션은 현재 새로운 유형의 경쟁자, 즉 Tiguan eHybrid(플러그인 하이브리드)에 직면해 있습니다. 여전히 약 1500-2000유로가 더 비싸지만 두 배 이상의 출력(245hp)과 50km의 전기 자율성을 제공합니다. Diesel보다 훨씬 낮은 소비 잠재력은 매우 현실적입니다. 배터리를 자주 충전하기만 하면 됩니다.
그러나 지갑에 대한 "공격"을 의미하지 않고 수 킬로미터를 쉽게 축적하는 사람들에게는 122hp의 이 Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI가 이상적인 제안일 수 있습니다.