그만큼 메르세데스-AMG C63 해당 세그먼트에서 고유한 생물입니다. 인라인 및 V 6기통 엔진과 함께 제공되는 라이벌과 달리 C63은 카리스마 넘치는 V8과 단호하게 연관되어 있습니다.
비록 이 세대에서는 장착한 가장 작은 V8 , 단 4.0리터이지만 C63S에서 최대 510hp 및 700Nm를 전달할 수 있는 두 개의 터보차저 덕분에 큰 폐가 있습니다. .
안녕 V8, 안녕 하이브리드
Mercedes-AMG의 CEO인 Tobias Moers는 뉴욕 모터쇼에서 Australian Car Advice와의 인터뷰에서 우리가 알고 있는 C63이 종료될 것이라고 말했습니다. 점점 더 제한적인 배출량 수준을 비난하고 브랜드를 전기화 쪽으로 빠르게 밀어붙이고 있습니다.
지금은 공식이 완벽하다고 생각하지만 우리는 창의적이어야 하고 성능을 쫓고 있으며 실린더 수와 엄밀히 관련이 없기 때문에 실행 가능한 대안을 면밀히 살펴봐야 합니다.
배터리와 시스템의 나머지 부분에 관계없이 항상 "켜진" 상태를 유지할 수 있는 자동차에 하이브리드 또는 전기화를 지능적으로 적용하면 놀라운 결과를 얻을 수 있습니다.
이는 차세대 Mercedes-AMG C63이 하이브리드가 될 것임을 의미합니다.
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위험에 처한 사운드트랙
Moers의 진술은 다음 Mercedes-AMG C63이 현재와 상당히 다를 것임을 나타냅니다. 하이브리드 파워트레인 때문이 아니라, 전륜구동을 채택한 후륜구동의 종말 가능성이 매우 높다. 그리고 기대되는 AMG의 웅웅거리는 소리?
분명히 전기가 작동하면 AMG 천둥이 없습니다. 우리는 특히 유럽에서 엄격한 규정을 다루고 있지만, 소리는 의심할 여지 없이 고객에게 여전히 매우 중요합니다. 그러나 나는 우리가 이 문제에 대한 올바른 해결책을 찾을 것이라고 확신합니다.
